如果对这次试驾我有什么不满，那可能就是猫哥这位略显青涩的“套马汉子”，没有试出宝马M4和野马GT500的真实水平了吧。

　　对于一台拥有855N.m峰值扭矩的后轮驱动车型，猫哥的驾驶技术只能用匮乏两字形容，更何况，这部车的传动系统，是6速的手动变速箱，略显迟滞的油离配合间，就已经感受到来自美国的奔放和激情，但我需要他冷静，因为此刻，他还需要等待另一位小伙伴到来。

　　德式的跑车一直在为日常驾驶考虑，比如设计一排还算能坐人的后排座椅，比如设计出足够平顺的换挡模式。然而，对于机械的热情，是他们唯一不能妥协的地方，将所有按钮调至运动模式，后排的乘客，甚至是副驾驶最好都请下车，因为并联的两个涡轮会让这部看上去萌萌哒的轿跑，在4秒2内就完成0-100km/h的加速，而那尖锐的声浪，突兀的推背感，绝不是后排乘客喜欢的Feel。

　　直到我写下这篇文章才发现，今天的主角，居然是都是“马“字辈的代表，那么我们不妨就把今天的对比，当做一场精彩的赛马吧，多说一句，大家买定离手啦！

　　想要下注压的对，先去看看马儿的牙口非常重要，子曾经曰过很多关于相马的箴言，但我都听不懂，所以按照现代人对于“好马”的观念，颜值中，一定要充斥着不安分的暴力因素，和凌厉的，充满肌肉感的腰线造型。

　　显然野马GT500就属于“用力太猛”的类型，大开大阖的腰线中很难看出流线型这一现代美学推崇的美感，不过这不单单是一部美国车，如果2.3T的Mustang只能称之为Pony car的话，那么这部GT500光从外表上就可以看出外露的Muscle Car（肌肉车），那么既然是肌肉车，特立独行的美帝设计师就有理由让他和流线感八竿子打不着。

　　但如果你问我好看么? 我想对于一个男人来说，这种不经修饰的，裸露在外的力量感，或许要比所谓“动感十足”之类的形容词要更带劲。记得刘老湿曾经说过，他有个愿望，就是驾驶着一部敞篷野马，在横贯美国东西的的66号公路上肆无忌惮的撒欢，感受来自美国的“自由”。我也曾嘲笑他，敞篷? 美国西部沙漠的沙子味道应该是咸的吧。

　　说完了牛仔的马，再聊聊日耳曼民族的马吧，众所周知，德国是一个颜值爆表的国度，不论是男人，女人，还是长得像女人的男人，基本上都可以靠脸吃饭。而出生在德国南部贵族聚集地的宝马，更是继承了这一优秀的传统，他们高贵但不失优雅，夸张的空气动力学套件，低沉深邃的目光，毫不吝啬的将浓厚的战斗气息展现给哪怕是不懂车的路人。

　　德国有一种名为特雷克纳的名马，它们善于跳跃，身材匀称健美，巧合的是，这种马出产于德国的北部，和宝马总部巴伐利亚州遥相呼应，虽然诞生于腓特烈大帝时期的特雷克纳马显然和BMW没啥关系，但我们依然可以替德国编出句“南有BMW，北有特雷克”这样恩....十分牵强的俗语....