通过以上的测试，猫哥发现了一些关于使用启停系统的一些小细节和注意事项，想在这里跟各位分享一下：

一、用力踩死刹车开启启停

       虽然说明书上写明了启停系统开启的间隔必须车速要高于15km/h，行驶距离要超过5m以上，但是实际使用过程中发现，车辆停定以后再用力往下深踩一下刹车踏板，仍然会生效。启停系统除了根据车速和前后行驶相隔的距离和时间外，还会检测踩刹车踏板深度和力度，以车速判断驾驶员是要停车等待，还是刹车避让，所以不清楚的车友踩刹车时如果一下踩死了，发动机就会马上熄火。

二、松开刹车后不要马上加油

       开启启停时，平常只要松开刹车或者轻点油门发动机就会自动启动，但是由于发动机在启动过程中会有迟滞，如果油门控制不好一下子踩下去的话，发动机会一瞬间产生较大的冲击力，车子会下子往前冲，很容易造成危险，而且还会产生强烈的顿挫感影响舒适性。遇到塞车起步抢位置的话，猫哥强烈建议关闭启停。

       猫哥拍摄了两段分别是有用启停和没有用启停的起步过程的视频，大家可以留意一下发动机的转速和即时油耗的变化。在热车情况下，其实使用启停系统起动和一般的正常起步的油耗是没有太大差别的。

启停系统启动起步：

一般正常起步：

       这次城市道路测试但从结果来看，有使用启停和没有使用启停，平均下来后两车的油耗其实没有太大的差距。纵观这次整测试，我们仍然无法一概而论启停是有用还是没有，但至少我们发现只要满足几项条件，启停系统确实为节省油耗带来了帮助：

1、启停启动的平均时间能有30秒，虽然我们在平常用车过程不可能每次都计算停车等待的时间，但是猫哥觉得只要等红绿灯时使用启停肯定是能节油的；

2、平均车速高于20km/h，若平均车速低于这一数值，那十有八九是在塞车或是极度缓慢行驶，这种走走停停的路段频繁启动发动机，对节省油耗没有任何作用。

       启停系统应该什么时候生效才最合理的，是目前汽车厂家的工程师要做的，现阶段的启停系统生效的条件还是不够人性化。虽然这样，但是如果在一般路段上行车的话，猫哥建议大家还是可以多习惯使用启停系统，免除不必要的燃油浪费和废气排放。启停系统确实还有它存在的价值，但是需要发展的路却还有很长。

启停会伤车吗？

       但国内不少的车主都觉得启停功能都只是一项鸡肋的配置，认为频繁启动会增加发动机的损耗。所谓存在即合理，启停系统真的会影响机件的寿命吗？事实上，经过几年时间的发展，启停系统的技术也日趋成熟。为了增长起动机和电池的使用寿命，配备启停系统的车辆均使用了耐用性更高的启动电机和容量更大的电池，保证发动机在频繁启动的工况下不会影响使用。

       虽然过去我们常听到老前辈说发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，但启停系统的工作也是有一些条件限制的，车辆在启动初期水温以及油温未达到正常值时，即使启停功能被激活，发动机也是不会自动启停的，当发动机进入工作状态后，此时启停不仅不会伤害发动机，更有助于降低发动机的磨损和积碳现象的产生。当车辆停在坡道上、车辆停止行驶的时间相隔太短、空调制冷启动压缩机工作、车辆电池电量过低，这些条件下启停系统也不会开启。