上汽通用五菱以产神车闻名世界，但是在不明就里者眼里，宝骏一脉无非是就是神车宏光的升级版，好好的不去做MPV，难道中国第一神车想要在已经打得火热的SUV市场里和“群狼”搏斗么？

　　宝骏560的出现，似乎印证了这一点，虽然他还没有上市，但是以五菱本身的忠实客户数量和潜在的消费人群而言，宝骏的SUV不愁卖，似乎已经成为了定局。

　　神车之所以成为神车，除了上市加价这种登不上台面的手段以外，更多的是拼消费者需求的满足，譬如五菱宏光规整的车厢空间，简单牢靠的悬架系统对于承载能力的完美诠释，而宝骏，则更倾向于乘客，那么560是否能够将对于“拉货”的理解有效的转移到“载人”上呢？

　　中国人好面子，一副好的面相会带来第一印象的好感，宝骏560依稀有些沿用宝骏家族的设计，刀片式的灯组，短促分明的车身线条在日行灯组的点缀下显得逼格不低。

　　在细节上，宝骏560采用了氙气+透镜近光灯，转向灯组则是突破性的采用了LED灯带，为车头部分增色不少。

　　内饰部分，宝骏非常懂得中国消费者的选车习惯，在配置上很下功夫，中高级车才有配备的一键启动按钮，多功能方向盘如数出现在了中高配车型之上。而对于越发精明的消费者，中控位置的功能性也越发被看重，宝骏560采用了层次非常分明的中控设计，分区简单且容易操作，大尺寸液晶屏也集成了很多多媒体和人机互动功能。

　　空间是五菱旗下车型最擅长的地方，宝骏560也不例外，2750mm的惊人轴距让他不但在国产同级车型中遥遥领先，乘坐空间更是超越了不少以宽大著称的合资品牌。SUV的后排再也不是所谓的“鸡肋”。

　　而动力方面宝骏560也是以实用性为基础，选用1.8L黄金排量的自然吸气发动机，不过这款全新的全铝发动机可以输出101kW的最大功率，峰值扭矩也达到了186N.m，这在同水平的发动机中动力算得上是充沛。虽然只是搭配了5速手动或者AMT半自动变速箱，但无疑这两种动力和传输总成的搭配足以带来很高的可靠性。