家庭之大，并非单指规模，不论是两口之小家，三口之家，七口之大家，他们共有的因素譬如责任，义务，还有妥协。其实宝骏560，或者说是所有的SUV，其实都在向着家庭的因素看齐，因为中国的传统，就是以家为大。

　　但其中不同点，更像是一场细分的不能再细分的市场角力，譬如炒的火热的7座SUV，就可以被归类为妥协，一种向空间和人口的妥协。再譬如说运动型SUV，又是一种自我兴趣和家庭观念的妥协。不可否认，在这些细分领域上，前人已经做的很好，虽然我们看到还有长江后浪推前浪的SUV在一拥而上。但宝骏560，在三个很平常，却又极重要的细节上，站在了“家之大者”这个问题的关键点上。

　　容猫哥先卖个关子，待我们解答完下面三个问题，答案就呼之欲出，到底什么才是真正可以承家庭之大的物件。

　　答案当然是不，当我们这些车评人开始套用一些已经成名的设计理念时，我感觉不对，类似某某品牌的某个车型的设计概念，是一件很尴尬的事情，或许是借鉴，或许是引用，但消费者，至少大部分的消费者不吃这套，他们更希望有一个标识，一个一眼就可以分辨出的外观标识。

　　如果有人非要掏出宝骏身后的通用，那么恐怕结果要让反对者失望，因为数遍通用旗下，宝骏没有照搬或者是借鉴任何一个经典的造型设计。说他是一个全新的产物，一个完全Design by China的产物完全不为过。

　　现如今的汽车生产，离不开平台化的生产模式，宝骏560也不例外，从腰身的设计，可以明显的感觉到来自宝骏730的味道。但宝骏730是一部MPV车型，如何将方正的MPV和需要一些棱角装饰的SUV进行转化，是设计师非常需要注意的地方，因为稍有不慎，就会让人感觉车子仅仅是个“套壳”产品，而“用力过猛”，又会导致已经定型的家族风格不统一。

　　大方，美观，这两个简单的词汇，在如今的汽车设计领域很难把握，曾经红极一时的镀铬饰条，现在更多的成为一种降低档次的玩意儿，而过于繁复的灯组，线条设计，又会让车身显得杂乱无章，宝骏560可以算是用了一次巧劲，把需要的东西放上，不需要的东西一概拿走。这样即保留的其家族式设计的精髓，也同样奠定了这部SUV的大气基调。

　　对于一个家庭而言，外观通俗的说就是面子。如果你在意别人看你的目光，那么模仿的产物自然不能列入选择，若是你在意家人的意见，那么不刻意张扬，不过分平淡的外观将会是一个绝佳的体验。

　　其实这个问题还可以简化为一句大俗话—“7座够大了么？”在猫哥眼中，7座SUV这种空间妥协的产物并不是什么主流思维。因为到底有多长时间你会有同时7个人凑在车上，若只是为了应对不时之需，那么需要的时候去租上一台MPV，就完全可以在满足需要的情况下，剩下一大笔的开销。况且７座的后两排真的舒服么？年迈的父母，好动的孩子真的在７座SUV里坐的舒服么？

　　既然是基于宝骏730的平台设计，那么其实宝骏560也完全有这个潜力打造一台7座SUV，但他们没有，反而是将内部的空间合理的分配给座舱和后备箱，在保证座舱内可以满足绝大部分使用者的不同需求以后，然后再去考虑其他的功能。

　　猫哥相信，这样的空间归纳，以及细节部分设计足以消除消费者对于SUV车型后排狭小的一贯认知，让车上的五个人，无论是哪位家庭成员，都可以有最好的乘坐体验。

　　当然，五人行不能只是一句空话，外出游玩依然是SUV车型不能回避的问题，出去能玩儿多大，和后备箱可以装多少的东西息息相关。而这恰巧也是宝骏的强项。他们将后轮突起的轮拱隐藏起来，以获得更平整的储物空间。

　　除此之外，宝骏560在内部其他细节上，处处流露出的简单，也从某种程度上让驾驶者，可以更好的承担家庭的责任，为数不多的键位，清晰易读的触控屏幕，还有简单明了的仪表盘都从跟不上解决了驾驶者需要分神去操控车载功能的问题，让驾驶重归驾驶，不但提高了安全性，也让享受驾驶的乐趣，享受家庭陪伴的乐趣变为可能。

　如果让猫哥预测宝骏560会差在那里，那么动力总成部分可能是宝骏唯一需要担心，却又最不需要担心的问题。

　　需要担心的地方，并不是数据带来的劣势，而是涡轮这一“代表”科技水平的物件是否会成为让消费者选则别家的由头。

　　但我觉得不会，因为涡轮除了在动力提升上较为明显外，无论是可靠性，动力输出的平顺性都不会有自然吸气发动机优秀。虽然SUV有着运动的名号，但对于家用来说，坐着舒服，开着舒服这两句大白话才是消费者需要考虑的问题。涡轮增压发动机在现阶段除了高端品牌，动辄2000转/分钟以上的涡轮介入，会让车子变得难以平稳驾驶，而家人常说的“开慢点”其实也都不存在与高速行驶中，而是涡轮介入的那一瞬间带来的推背感，管型会让人气血翻涌的感觉。

　　其实动力总成只是整个汽车驾驶的一个部分，除此之外，关乎驾驶的还有电子设备，驾驶辅助系统等等功能，这些功能也许在日常驾驶中用处并不明显，但当你遇到，这些配备足以让你觉得物有所值。

　　在家庭用车的选择中，几乎没有人太过于关注动力是不是能够几秒破百，一般的侧重点就是安全>可靠性>动力，在这个前提下，宝骏560需要做的就是把安全落实，于是他们除了采用电子系统作为辅助以外，宝钢生产的高强度钢作为车身关键位置的材料，据悉，这些钢材的抗拉力度达到1200Mpa，屈服力度则也达到900Mpa左右，并且在容易造成伤害的侧面防撞部分，更是用3根最高强度的钢材组成了防撞梁。以拱卫驾驶舱的安全。

　　上面三个问题回答完毕，就意味着这篇有些啰嗦的试驾稿件的接近尾声。但这三个问题带来的后续却远没结束。宝骏作为上汽五菱旗下的自助品牌，其可靠性在年销神话五菱系列的印证下早已不需多言。但如此晚的杀入SUV这个已经昏天黑地的市场，是不是为时已晚？ 其实不然，SUV市场鱼龙混杂，找到一个合适的切入点并不容易，因为看似所有细分市场都有着不少强手。但宝骏560的出现，是再开辟一个新的细分市场？还是完全吞下几个类似的SUV门类？消费者是否会因此买单？我们拭目以待。

　　据悉，宝骏560将在未来推出搭载1.5T涡轮发动机/6AT自动变速箱/7座版本车型，这样无疑又是一次对现有车款的升级。