要说具有影响力动漫片，相信头文字D肯定是当中的佼佼者。讲述赛车故事题材的动漫作品本来就不多，再加之里面各种让人看得热血沸腾的漂移技巧，以及高桥启介这个技术帝的数据技术分析，既让观众看得兴奋，也学到知识，更重要是激发对汽车的喜爱。

       这次我们遇到一位车主，同样被头文字D所吸引。不过他的喜好有点与众不同，他不是很喜欢主角们所使用的车，他更喜欢动漫里使用“跳灯”的车。在他的硬盘里、游戏里有着动漫里面出现过的跳灯车型，后来因缘际会之下，还买了一台回家。诚然在漫画的世界里，这台车地位不算高，但在现实中却是比主角的AE86还要风光，并且是由F1车神埃尔顿-塞纳作为技术顾问提供技术指导的日本跑车。

       “国产跑车中NSX是唯一的例外吧！用下血本打造的大排量NA发动机牢牢固定在底盘中心”，在加速区间的速度有则会Turbo所没有的凌厉感”。这是动漫里，高桥凉介对本田NSX的点评。

       是的，这次要说的正是本田推出的NSX，被称作“东瀛法拉利”。出现在头文字D虽然是之后的事情，车主也没想到当时出于对跳灯的喜爱而入手的车，会在后来的漫画中出现。可能这就是缘分吧。

       和其他喜欢车的男生一样，车主读书的时候也是夜刨车书，不断地吸收着汽车方面的知识，加上动画片“教导”和赛车游戏的辅助，已经有几分“理论加实践”的味道。那段时间的钻研，让车主开始萌发拥有Dream Car的想法。

       工作之后，车主并没有忘记动漫里面的各种跳灯车型。MX-5、RX-7(包括FC3S和FD3S)，甚至不在动漫里面的3000GT，都曾经出现在车主的生命里，也因为不同的原因相继与之分开。车主最深印象的，就是那台被漫画迷称为“上坡王”的RX-7。诚然RX-7的设计美学很吸引，但每走一万多公里就要对发动机来次”大保健“，高频率的”保健“让车主决定不跟随。但追梦的心始终没变，一次偶然的机会下，他和这台NSX相遇了。

       初次相遇的美好感觉让车主记忆犹新，也曾决定立即入手不再等待。但准备交付的时候，他犹豫了。虽然遇见心目中的梦想之车，但这台NSX的状态并不算出色。车主考虑过再另外寻找，但也知道在国内要想找到其他的NSX并不容易。在NSX十多年的生产周期里，总共才出产的18000多台，分布在世界的不同角落。放弃眼前的再去找，恐怕大费周章也不一定有结果。因此车主还是接下了，这台近在眼前的NSX。

        经过一番周章之后，NSX正式来到车主的家。刚开始时的兴奋，让车主溢于言表，拉着NSX出去压马路，感受着路人艳羡的目光。可惜的是，能跑能走的NSX并不是原装的最佳状态，这也让车主决定修复这台90后跑车。

       老车修复的道路从一开始就不好走，由于上一任的“天生天养”，使得这台NSX车身漆面颇为残旧，再加上些许碰撞所带来的后遗症，单单是看着就让人心痛不已。车主原以为修复一下外表，就能带回家继续玩耍继续修复，谁知一修复就用了半年。这半年，只要一有时间车主就会去到修理厂见见这个伙伴。也看着它从打磨清洗干燥，中涂层的涂装和烘干，再到喷漆打磨的过程。心里的压抑也随着NSX外观的恢复而逐渐减退。

       修复外观的过程中，车主有想过把手中NSX的外观改成全球限量5台的NSX-R GT。后来想想还是算了，首先是NSX就已经足够小众特别，跑在路上被注目的机会就很多；其次，当时正值改装车风口浪尖的时刻，再加上特别到没朋友的车顶进气口，那真的是想看不见都很难。所以车主没有把想法实现。

       正所谓一波未平一波又起，这边厢外观修复得七七八八，那边厢机械修复进展出现了阻滞。岁月所留下的痕迹在NSX的机械部分体现得尤为明显，动力的下降，转向的生涩等等问题都需要解决。最快捷有效的解决方法便是更换零件。

       在国内出现过的老车尚且能在陈田这些零部件集散地寻找合适零件直接更换。但对于在国内罕见得没多少人见过实车的NSX来说，第一步寻找零件就已经让车主头大。托关系找朋友，上外国网站找，发邮件和卖家沟通联系，卖家反悔提价等等的经历，以及过程中所花费的心思和时间，绝不是外人看到的那么轻松。