在广州东晓路附近的一住宅区内，稳坐中国新能源车销量冠军的比亚迪秦在这里陷入“窘境”。由于该小区未配备充电桩，一位买了比亚迪秦的车主只能天天跑到一楼的便利店里借电。新能源车充电难的问题已经越来越严峻，不仅影响到消费者，还阻碍新能源车的发展。

        近日，有比亚迪内部人士透露，比亚迪正在加快深圳、广州、北京、上海、南京等地充电桩建设，这一项目由比亚迪副总裁吴经胜牵头与当地政府洽谈。而即将出台的《电动汽车充电基础设施指南》对该公司来说是一大利好。

        按照新能源车的推广计划，广州时今年年底新能源车数量将达到1万辆，不过由于充电桩配备不完善，深深制约了新能源车的普及速度。据悉，广州至今共建成了1500多个充电桩，离之前设定的到今年底建成9970个充电桩的目标距离甚远。不仅广州，目前包括北京、上海在内的诸多地区充电桩建设数量都离发展规划有不小的差距。

        有媒体报道称，国家能源局电力司副司长童光毅提及《电动汽车充电基础设施指南》（以下称“指南”）预计将于7月出台，与之相配合的《电动汽车充电基础设施指导意见》（以下称“意见”）也将同时发布。《指南》对谁可以建设充电桩、也就是充电桩建设主体和进入标准的问题进行了明确，促进社会资本加速进入充电桩行业。《意见》的出台主要是解决消费者如何安装充电桩的问题，主要包括充电桩怎么建，建设流程、建设范围等多个方面。

        比亚迪内部称，《指南》的推出将有助于破解目前充电桩数量少、充电难等问题。比亚迪也正致力推动充电桩建设，目前，比亚迪E6、比亚迪戴姆勒腾势以及北汽的新能源车在北京地区已可以实现共用充电桩。未来，中国的新能源车有望实现充电接口的统一，不排除将采取中德统一充电标准的可能性。