尽管近来七座车大行其道，但七座车的大尺寸会严重影响驾驶者的感受，而大部分七座车对于油耗、保养等方面的负担也比较大。对于购买人生第一辆车的年轻人来讲，一款性价比较高的紧凑级轿车是更好的选择。如果你厌恶“神车”的臭大街，又拒绝日系的中规中矩，科鲁兹或许会成为你不错的选择。

　　科鲁兹第一代车型诞生于2008年，仅用七年时间，其全球销量已经突破 300万辆，其中中国市场又占据了近半数达到114万辆，对中国市场的适应能力可见一斑。这一代科鲁兹1.4T车型的指导售价为14.99-16.99万元，由于上市近一年，因此在经销商终端也会给出不小的优惠，相信对于不少年轻人来讲，这个价格还在接受范围之内。重要的是相比于同级别车型来讲，科鲁兹的外观设计和动力都全新的，并且较之前确实有很大提升。

　　如果说从前的科鲁兹更偏向家庭用车的范畴，那么更换1.4T发动机并使用全新平台之后的它，则更像是一个重获新生的跑男，在告别涡轮迟滞、告别动力偏弱的情况下，这一代的科鲁兹更合年轻人的口味。

　　在这个看脸的时代，外观是一款车能否进入你购车意向的决定性因素，这一代科鲁兹采用了“Design With a Heart-beat（令人心动的造型设计）”，这也是雪佛兰车型今后造型设计的核心理念。下面我们就先来看看它如何打动你的心？

　　其实这代科鲁兹在设计之处的市场调研中，有很大一部分是针对中国消费者。这代科鲁兹的改变非常显著，在同级别普遍增大尺寸的环境下，科鲁兹居然选择了瘦身，这让它看上去更紧凑，面对繁杂的城市路况，一个“钻”字让它显得游刃有余。不过轴距减小的它却并没有影响车内的乘坐空间，这点我们稍后再说。

　　尺寸变小后，低矮的车头和变得精致小巧的前脸设计让车身更紧凑，营造出了蓄势待发的运动感官，特别是猫哥试驾的这台红色车，把它停在车群中还是非常显眼的。大灯配置方面，无氙灯，有日间行车灯和自动大灯，则是同级别正常水平。不过它们和前雷达一样，都是顶配车型才有。

　　其实相对车头，猫哥更喜欢科鲁兹车尾的造型，有些fastback影子的设计配合雪佛兰家族式的双元素大灯（这个尾灯最早是源自雪佛兰的传奇跑车科尔维特），具有非常高的辨识度。不过1.4T版本在车尾除了turbo标识外，甚至连排气都没有露出，还是有些低调了。