北美国际车展 、巴黎国际车展 、日内瓦国际车展 、法兰克福国际车展，向来都是全球汽车发展动向的风向标。这期间除了会发布很多前沿的科技成果还会有很多外形各异，甚至有些不伦不类的概念车亮相。可能你会质疑，为何厂商要不竭余力的去搞这些外形科幻的概念车？相信对时尚界有所了解的朋友一定听说过巴黎时装周吧，我们在车展上看到的前沿车型其实和那些在T台上穿非主流的衣服一样，在当时是不被普通观众所欣赏，但却是设计师们难得的交流平台。看起来不伦不类的外形接下来可能会去引导下一代车型的潮流，这点很像梵高的油画，世人无法理解就交给未来吧。

       在几年的各类国际车展上，一样出现了很多有代表性的概念车型，到底哪些设计元素具有代表性？哪些可能成为一种流行的风尚？对于我们消费者来说，购买哪些车型会更保值或者说多开几年也不显过时呢？猫哥今天就和大家说道下，这几年最流行的设计元素。

       在改装界有这么一句话，改车先换脚（轮毂），一低遮百丑。一辆车在外观上是否抓人眼球和它的轮毂样式和尺寸有一定的关系，于是乎众商家也就投其所好推出一系列的炫酷轮毂来体现自己产品的运动型。其中双色轮毂普及率最高，最深受广大车厂的青睐。

       开创双色轮毂的车企可能不被人们所闻，在2011年3月9日，起亚K5在美国上市，这也是彼得希瑞尔加入起亚后操刀的第一款车型。在一场季后赛的NBA球场上，主办方特意安排了一场上市秀，由当时知名的NBA球星飞跃K5将球灌入篮筐。那也是K5第一次亮相于镁光灯下，除了让人眼前一亮的全新虎啸式进气格栅，就要数那硕大的17寸双色轮毂，让整车看起来更加运动。

       说到悬浮式车顶的鼻祖，要追溯到13年北美车展上那台 Resonance概念车。可能大家会一脸的迷茫。What are 说啥那？没错当初的概念车并没有引起媒体和观众们的注意，尽管在13年北美国际车展上 Resonance概念车的设计语言被无情地埋没，但却深深种植在了当时站在台下出自名门的设计师心中。

       2014款 5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版可以说完美的诠释了悬浮式车顶设计的精髓，也开创了豪华品牌对于悬浮式车顶设计理念的认可和发扬。

       DS5 法国车的造型一向以浪漫，优雅著称。这台DS 6一样采用了时下最流行的悬浮式车顶设计语言，修长的车身搭配悬浮式车顶设计营造出了科技和优雅的氛围。

       真皮包裹仪表板加精细的手工缝线一向是豪华车营造奢侈氛围的不二手段。而对于那些经济型的车型似乎不太可能有如此的待遇，实用才是重要的。但是中国消费者似乎更加注重面子和细节，于是丰田深谙其道发明了缝线设计。此后在新威驰、致炫、新卡罗拉、雷凌等新车型上均有应用，在市场上的销量也是一片大好。

        尾翼最早出现在赛车上，作用是提供一定的下压力，使得高速行驶的车身更加稳定。现在越来越多的民用车辆为了更好的突出自己的运动特型都乐此不疲的在车尾箱的钣金件上冲压出一个固定尾翼，对于民用车辆，尾翼可能并不能起到一定的实际功效，但在视觉感上却营造出不错的运动风。

       奥迪S5是最早采用固定尾翼的厂商。对于一台3.0T V6发动机，最大马力245kW，最高时速250km/h的高性能跑车，尾部的扰流板可以在高速行车时提供一定的下压力来满足行车的平稳性和轮胎的抓地力。

       除了奥迪的S5外，越来越多的厂商开始关注这些可以在细节上去提升整车运动感的设计元素，前段时间非常火的宽体奢侈轿跑凌渡就采用了此类设计。此外，别克旗下的最新轿跑威朗也采用了类似的设计语言，我们可以看出尾箱一体式尾翼设计还会使尾部的视觉中心更低，更运动。

       一台车子外形的时尚与否，除了和当时社会的审美有关，还有就是制造业加工水平的高低。1999年秋天，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6在长春下线。圆润的车身线条，拱桥形的车顶走势，大量的镀铬饰条的搭配重现定位了豪华车。相比之下线条生硬，形似盒子状的大众桑塔纳被比的相形见绌。以至于到了2000年，搭配镀铬饰条，圆润车身线条车成为消费者眼中豪车的标志。时至今日再看当初，那些所谓的硬性豪华车指标早已被人们新的审美观念所替代，如果你现在还会看到某辆车大面积使用镀铬饰条一定会被冠以汽配城的称号。所以说，一台车外形设计的好坏是和所处的那个年代人们对与新潮事物的认知和审美有关的。