俗语说“多生儿子好打架”。大众平台生产多款车型，并且取得了很好的市场回报，足以印证这句话。而现在也有很多品牌竞相模仿。本田的雅阁和思铂睿（在美称“讴歌TSX”）也是一个很好的例子。

　　雅阁和思铂睿这对孪生兄弟，在上一代被成称为美版雅阁和欧版雅阁。如今，思铂睿的基因开始有了转变，变得更有中国特色，是的，因为这款车是中国特供版。而原本的欧版雅阁（在美称为讴歌TSX）停产，取而代之的是讴歌TLX。在国内，讴歌品牌也以进口方式引入了讴歌TLX，即这个平台的三款车在三个不同渠道销售。是的，儿子多，说起也有点混乱了，反正它们就是同一“母亲”，至于哪个“儿子”比较讨人喜欢，我们现在来介绍哦。

关于消费者对讴歌TLX与思铂睿的疑问

       相同平台的产物有一定的相似性，就如车辆风格。尽管两款车价格差距很大，但是在车辆的气质上，讴歌TLX和思铂睿都显得相当运动。另外，两车虽然是不同品牌，但是都让人不禁看多几眼。

       在尺寸上，这一代的思铂睿在国外并没有推出，因此“中国特供”的优势就体现了出来。就如拿车辆轴距来看，思铂睿为了使后排更加宽敞，因此在轴距上做了功夫。在本来已经足够宽敞的TLX基础上增加了5mm。此外，外观尺寸也做得更大，因为国人都喜欢车辆足够大气。

       刚才说到了两车都能够吸引不少眼球，但是在我们眼里看来，它们吸引眼球的原因却不一样。思铂睿采用了更大的前格栅，而TLX则为标志性的盾形前脸并配合讴歌车标。如果给它们配上特征性的词语，我们则会想是实力派和偶像派。

       在功能上，两车均采用了LED大灯，并一字排开。思铂睿除了有LED大灯外还具有一条不太显眼的示宽灯，而讴歌TLX则是标志性的珠宝式（Jewel Eye LED）的大灯，5颗LED灯视觉效果确实赏心悦目。当然，作为豪华品牌的TLX还比思铂睿多出了大灯清洗功能。

       讴歌TLX车尾设计较为保守，没有显露出排气管，或许它认为自己足够矜持。思铂睿则较为张扬，Si版车型除了有双出排气孔外，夸张的后护杠也是其亮点之一。

       值得注意的是，两车均采用相同尺寸的轮圈，但是两车风格截然不同。思铂睿为了展现个性，采用了双色设计轮圈，配用的是优科豪马的静音轮胎。讴歌TLX的轮圈则有一股震慑力，高亮的铝合金多幅轮圈无疑罕见。另外，车辆配搭使用的是普利司通相当高级别的轮胎，售价也接近2000元。

       讴歌作为豪华品牌，因此有许多自身独特的设计，例如车辆内饰以及交互系统等方面。讴歌配备名为AcuraLink的交互系统，而且配备了一键救援等功能。至于思铂睿，一切都走简单易用路线。车辆配备的是DA系统，而且如今所有本田车辆均有配备，易用性和普及程度都较高。

       两车由于车载系统的不用，车内的设计风格也很大差别。讴歌AcuraLink交互系统具有一个专用键盘，能够操控车内系统的各项设置，集成度相当高。此外，双屏的设计也是一大亮点。由于车内有较多元素，因此TLX内部划分很多的层次，虽然元素多，但不凌乱。

       思铂睿在操控性能上没有过多的调节，因此中控台一个触控屏幕即可容纳了车辆的行车信息、车载娱乐系统等功能，因此呈现在我们眼前的是简洁，花哨的东西基本不存在。

       看到车辆操控部分，讴歌TLX和思铂睿的仪表盘和车辆方向盘设计都较为相似。因此两车的多功能方向盘控制按键以及操作功能都几乎一样。然而，值得注意的是，讴歌TLX则具有很多思铂睿身上没法体验的功能。例如方向盘加热、车道保持辅助系统等等。

       思铂睿由于定位运动车型，因此方向盘配备了换挡拨片，在中控台上还配了抬头显示功能。这抬头显示除了显示车速外，还可以通过方向盘调节显示运动G值，车辆车载导航等等，功能也是酷炫丰富。

       座椅功能以及舒适性方面，讴歌TLX无疑更占优势，座椅通风加热、电动调节一应俱全。此外，座椅的设计也是以优秀包裹性为前提。虽然我们能够看到TLX前排座椅的造型相较于思铂睿的而言还是有一定的相似，但是在细节造型和使用材料上更优秀。

空间：一模一样的空间几乎没有区别

　　空间大小往往是很多国内消费者判断车型是否高端的标准之一，可惜的是讴歌TLX在这方面并没有占据优势，与思铂睿的轴距同为2775mm，那确实对于讴歌TLX来说确实是一种死穴。再看看，两车的座椅设计形状也几乎一样，体验者在作空间体验时，前后排空间一模一样，不禁问一句，20万差价何在。

驾驶：讴歌TLX在驾乘方面占优 行驶品质更高级

　　讴歌TLX与思铂睿发动机功率以及扭矩完全一样，同为最大功率达153kW/6800rpm，最大扭矩247N·m/4500rpm。但在讴歌TLX的发动机上并没有标注地球梦发动机的标签。尽管如此，讴歌TLX的2.4LDOHC i-VTEC发动机还是使用了直喷技术，并且带有“VTEC+VTC”，是的，和思铂睿的地球梦发动机一样，甚至两车均需要添注95#汽油。但两款发动机的编号却不一样。也许是两款发动机出生地的不同，所以调教同样有所不同，那么生于中国的思铂睿2.4L地球梦发动机看来会更适应国内的油品。

　　本田自家用的8速双离合DCT变速箱，具备4种不同的驾驶模式，由于配备了在普通AT变速箱上采用的液力变矩器，因此这台DCT变速箱的耐用性会比其它品牌的更值得信赖。当然，这两款也搭载了一样的变速箱。

　　同样功率扭矩的发动机，同一样的变速箱，讴歌TLX重量为1604kg，而思铂睿的重量为1615kg，如果我能告诉你，我能感受到这两款车加速性能的差异，那都是编出来的。实际上，这两款车的动力并没有太大差异，在8DCT变速箱把加速梳理得非常线性，转速总能维持在比较低的水准。而让我感到不同的是讴歌TLX让我感受到车内更为静谧的效果。是的，即使讴歌TLX并没有主动降噪功能，但在这方面确实做得更加出色。

　　两车相差17万的差价，当然不仅仅是隔音问题。之前所提到的讴歌TLX所配备的PAWS后轮转向系统，确实使讴歌TLX的操控更随心所欲，后轮循迹性相当不错，有种驾驭着一辆后驱车的感觉，而这种感觉即使是日常驾驶也能体现出来的。如果你需要更剧烈的驾驶，效果更加明显。当拐弯用力过猛时，思铂睿的轮胎便发出尖叫声。反观，让我觉得讴歌TLX仍然那么从容淡定。

　　17万还不止这些，虽说两款车的悬挂一样，但从悬挂的刚性以及调教仍然有所区别。在一些凹凸路面，两款车的避震均处理得非常不错，但如果在高速过减速带时，讴歌TLX的质感会更加细腻，传动到座椅上的震动非常干脆，在不失路感之余仍然让乘客保持着那份舒适感。

　　是的，我对讴歌TLX的赞美之词已经说完了。如果你在讴歌店，那个销售小妹也跟你说同样的一番话，当你想大声说“好吧，就这辆”。你隔壁的管家婆肯定会让你回归理性，阻止下一步的发生。她一定会提议你，不如把多出来的17万买辆雅阁给我开吧。

　　总结：或者我们看到了讴歌TLX与思铂睿的区别，无可否认，讴歌TLX的生产工艺、主/被动安全配置方面确实占优，另外还有让大家不明觉厉的PAWS四轮精准转向系统，使讴歌TLX拥有更高级的驾驶感受。两车的定位以及投入的成本差距也是相当明显，TLX无疑在细节以及研发上更为深入，特别是安全驾驶上，这是时代进步的代表。