对于还没有汽车的家庭来说，购置一辆汽车意味着生活方式的改变，然而，并不是所有车型都适合担当这辆被俗称为“第一辆车”的角色，除了拥有四个车轮外，还需要拥有几个必要条件。在国内，很多人都会把A0级小车与“第一辆车”之间划上等号，但猫哥认为这并不合适，因为当中有些车存在明显的短板，要不空间不实用，要不性能太弱，要不稳定可靠性低……可是，经过市场的严苛筛选之后，有一款微型车得到了广泛的认可，那就是广汽本田飞度。

　　无可否认，本田的飞度称得上是一款神车，从第一代车型开始，它在二手市场中残值率都处于较高的位置。在本田MM理念的光环之下，狭小的飞度被赋予了充足且灵活多变的车内空间，而足够的动力，时尚的外形，经济的使用成本，集诸多“特效”于一身的飞度，满足了成为“第一辆车”的所有条件。而这些特点，在新飞度，也就是2014年上市的第三代车型上得到了很好的继承。

　　与旧款车型相比，新飞度的最显著特征便是体积更大了。虽然现在许多汽车品牌为了加快产品的新旧交替速度，往往相邻两代的车型在整体上的变化并不明显，一款全新的车型更像是上一代的“拉皮”版本。但是，作为汽车界技术宅男的本田来说，并不认同这一做法。在本田最新的“EXCITING H DESIGN!!!”家族式设计下，新飞度变得圆润了许多，就像是一个过渡发酵的面团，上一代车型的棱角感基本消失了。但是，这并不影响飞度的时尚感，在设计师巧妙的笔下，新飞度的车身上被刻上了各种线条。而倾斜得几乎与发动机舱盖连成一体的挡风玻璃设计，更看出了飞度对低风阻、大空间的追求。

　　如果你对旧款飞度的车内空间表现感到满意，那么，新飞度的车内空间就称得上夸张。这并不是猫哥一个人的观点，而是从思域、福克斯、卡罗拉等车主的口中总结而来的，要知道，这些都是比飞度高一个等级的紧凑型车。虽然新飞度的轴距只有2530mm，按道理来说空间不可能有这般几近“变态”的表现。但是从侧面可以观察得到，其发动机舱的防火墙与前轮轴之间的距离非常短，也便意味着新飞度的发动机舱结构相当紧凑，整体机械结构所占空间不大，因此后排乘员的腿部空间可以轻松达到甚至超越紧凑型车的水准，而这便是本田“MM理念”的高明之处。这种“机械最小化、空间最大化”的设计还用在了车内设计的每一个细节上。

　　新飞度的内部储物空间很好地继承了旧款车型的特点，基本上每位乘员的随身物品都能够找到适合的地方安置，只不过受制于成本，某些部件的用料略显廉价、细节略显粗糙而已。但对于飞度这款“第一辆车”来说，实用还是第一要素，而它真的做到了。

　　对很多人来说，本田它本身并不是一个汽车品牌，而是一个值得追逐的梦。在本田的历史中，离不开对梦想的追逐。从摩托车到F1，从来没有一个品牌能够像本田这样对追求机械技术如此地执着。但是，这些代表了本田精粹的技术，却由于种种原因，一般消费者难以在国内享用得到。而最具代表性和备受本田拥趸推崇的红头机器，却只能在坊间流传，并不能成为主流。

　　但是，在新飞度身上，本田这位羞涩的技术宅好像突然间变得大方了起来，全系车型都配置了全新的1.5L地球梦系列自然吸气发动机，和日本本土的飞度RS版本车型采用了同一款发动机，只是根据国内的特殊情况，做了一点小调整。这款发动机汇聚了本田的所有新技术于一身：虽然活塞的行程以及缸径与旧款1.5L发动机完全一致，但是它用燃油缸内直喷替代了多点电喷，用双顶置凸轮轴代替了单顶置凸轮轴，用96kW的最大输出功率代替了88kW。这款发动机的引入赋予了飞度全新的定义，它并不只是一辆普通的代步车。

　　新飞度在国内共提供了5款车型，其中售价最低的为手动挡车型，其余均搭载CVT无级变速器。总所周知，CVT变速箱会使发动机动力输出变弱，但从使用的角度出发，那必须是更加地好用，特别是作为纯代步工具来使用时，CVT变速箱是不二之选。但是对于这款全新的，略带点高性能的自然吸气发动机来说，CVT其实并不是最佳的选择。配备了CVT的新飞度就像是没有菠菜可吃的大力水手，只有一堆账面上非常漂亮的数据，但实际感受却如同嚼蜡。

　　在日常使用中，新飞度所搭载的5速手动变速箱并不会显得难以驾驭，与其原本主攻代步的用途并不冲突。但如果想感受本田发动机独有的魅力，不妨将转速拉升至4000rpm，这时随着气门摇臂中的活塞的作用，开始进入高升程气门开度状态，发动机声线瞬间高亢了起来，这就是俗称的“爆TEC”。这种只属于本田的境界，只有通过手动变速箱才可完全领略。不过遗憾的是，这款发动机只是本田VTEC发动机家族中的小弟，仅进气侧气门支持升程可变技术，而且升程的提升也不大，但，这对于新飞度来说，已经足够了。而这也已经足以让新飞度在账面数据上成为现在10万元以下最快的“买菜车”了，在准确点来说，它已经超班了。

　　即便拥有上乘的动力性能，但本田依旧在操控性能的调校上，极力地挽回了新飞度作为一辆“买菜车”应有的本色。前中置油箱、轻巧的电子阻力、偏软的悬架设定，种种的设计，无不是为了乘坐舒适感、驾控的轻松感而让步的举措。其实这并不是飞度的短处，毕竟这正是飞度的优势所在。