时隔七年之后，全新一代普锐斯终于要在9月8日正式发布了。但是在以特斯拉为代表的电动车大热的当下，油电混动还有市场吗？作为累计销售超过700万辆的普锐斯，这一次带来的是40%的热效率表现和TNGA平台。

       除了特斯拉之外，还有日产、宝马、奥迪等等车企都把宝压在了纯电动上，而丰田有点特立独行的跟自己的混动死磕。是的，丰田毕竟是混动技术储备最丰富的车企，无论是从哪个角度来看，坚持油电都不能说是错误的发展方针。

       我们知道，目前普通的汽油发动机热效率大约在20%左右，柴油机在30%左右。普锐斯却把这一数值提升到了惊人的40%，在新能源领域，撇开纯电动不谈，丰田在这一领域确实是有自己独到之处。另外，尤其是在中国受消费者诟病的售价过高问题，丰田也给出了解决方案。新一代普锐斯通过使用丰田最新的TNGA平台，与旗下其他车型共享零部件、动力系统等方式，使得新车成本大幅削减了20%，新车未来售价值得期待。

       油电混动车型预计搭载的是一台1.8L发动机以及一个动力更强的锂电子电池组，总输出功率在106-110kW之间。由于新车采用了丰田最新的TNGA平台，整体车身重量减轻了200kg。油电混动车型9月8日正式发布，插电混动车型则要等到明年了。插电混动版车型电动机参数目前未知，但是其56km的纯电动续航里程已经是现款插电车型（续航17km）的三倍了。

       新车虽然有厚厚的伪装，看不到太多细节，但是车身线条还是延续了现款普锐斯的设计。另外，台湾媒体前段时间曝光新款普锐斯的尺寸。如果消息属实的话，新款普锐斯长高宽分别为4550m/1490m/1770m，其中长度比现款增加了70m，使该车看起来更修长。

       内饰方面，根据谍照可以看到新车有一个新设计的三辐方向盘。中控可以看到有个常规尺寸的屏幕，上方的长条状显示区域则可以显示车速，车身状态等等信息。