8月24日，三菱新款进口欧蓝德正式上市。此次上市车型搭载2.0L和2.4L两款发动机，共计4款车型，售价区间为19.98——28.48万元。欧蓝德在2015迎来了3年一次的中期改款，不过它做了一次比较彻底的“变脸手术”，全车改动最大的亮点就在是这张脸了。

       2016款进口欧蓝德全系标配ABS+EBD、前排预紧式安全带等主动安全配置，在一定程度上提高了安全性。另外，LED日行灯、无钥匙进入、空调空气粉尘过滤、多功能先锋DVD导航机、绿色夹层玻璃等舒适科技型配置也能给消费者带来比较舒心的体验。不过，2016款进口欧蓝德都标配倒车影像系统了，为何倒车雷达却不标配呢？

       2016款进口欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两种动力，其中2.0L车型装配于最低配车型，也就是2.0L两驱舒适版。其他车型则搭载2.4L发动机。根据此次三菱发布的进口欧蓝德车型，下面我们就拿2016款两驱5座舒适版与四驱5座精英版进行对比。

       现在我们对比的是两驱5座舒适版和四驱5座精英版，因为两者都是5座车型的原因，空间表现是一样的，也就是说，我们只需对比两者的价格和配置即可。

       两款车型差价为5万元，下面我们就两车的配置差异来看看哪款车型更具性价比。

       在进行对比之前，猫哥套用同事一句话：“这车居然没有ESP车身稳定系统，不行不行，这车要不得！”在猫哥的一位同事眼中，这两款车也就不用再进行对比了，两驱5座舒适版已经被他剔除。不过，作为务实的猫哥，还是会将两款车型的其他配置差异写出来给读者看。

       在对比表格中，我们看不到进口三菱欧蓝德的ESP电子车身稳定系统配置，并不是说它没有，而是，它使用类似的功能替代了ESP，那就是ASC+TCL两套系统。ASC主动稳定控制系统在转向不足或转向过度的情况下，能独立控制四轮制动系统和调节发动机输出功率来帮助控制车辆稳定，避免出现侧滑。为了进一步规避危险，三菱还为它增加了一套TCL牵引力控制系统，当在积雪道路等易滑路面行驶时，如果TCL通过检测到车轮有空转的情况，就会通过降低或加大发动机的动力输出来提高车辆行驶的稳定性。有了这一套系统，欧蓝德的主动安全性能也就提高不少，这也就是为何我们呼吁车企标配ESP或者替代产品了。

       在两驱5座舒适版和四驱5座精英版的对比中，在主动安全性上，四驱5座精英版车型要比两驱5座舒适版多了主动稳定控制系统(ASC)，它包含牵引力控制系统(TCL)、刹车辅助系统(BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、倒车雷达、智能前大灯、智能雨刮等配置；在被动安全上，四驱5座精英版车型也要比两驱5座舒适版多前排侧置安全气囊、前排和第二排侧帘式安全气囊、膝部安全气囊，在一定程度上说，四驱5座精英版要比两驱5座舒适版更安全。在舒适性配置对比上，四驱5座精英版也多出了带前排电加热的皮质座椅、无钥匙操作系统（KOS）、发动机一键式启动、电动尾门、双区独立控制自动空调，这些配置无疑提高了乘客的舒适性和便利性。此外，电动天窗和隐私玻璃也可方便乘客车辆换气和保护乘客隐私。外观上除了一系列的镀铬件，轮毂也从16英寸升级至18英寸。

       进口三菱欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，两款发动机都带有ECI-MULTI(电子控制多点燃油喷射系统)。从技术层面来说，两款发动机相差不大。消费者大可不必担心两款发动机的技术谁更先进，只需根据自己的动力需求选择适合自己的排量车型即可。

       两款车型对比下来，不管是在动力上，还是在安全和舒适性配置上。四驱5座精英版都要比两驱5座舒适版优秀许多。在这些配置中，两驱5座舒适版也无法轻易地升级成四驱5座精英版，所以相对来说，四驱5座精英版要比两驱5座舒适版更具性价比。

       以座位数来看，进口三菱欧蓝德分为5座和7座两个版本。考虑到这种特殊性，猫哥已经对比完了5座车型的性价比，现在就两款7座车型来对比。

       两款7座车型价格差异为2.5万元，由于两款车型搭载的是相同的动力总成，下面我们就两车的配置差异来进行对比，看看谁更具性价比。

       在汽车上，自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）是人们意识到定速巡航的缺陷后才有的配置。它包含防抱死制动器(ABS)、牵引力控制装置(TCS)及强化车辆稳定性系统(VSE)等部分，以驾驶员设定的车速为控制目标的智能控制系统。ACC的主要目的是改善驾驶员的舒适度，减轻工作负荷。

       进口三菱欧蓝德新增了一套前方碰撞预防辅助制动系统，这套系统成为“FCM”。FCM和ACC采用相同的雷达探头，当车速低于30km/h时，驾驶员只需按下方向盘左侧的FCM开关就可使用，它还能对安全警告的距离进行设置。这套系统在工作时，雷达探头能检测到前方的障碍物，当车辆有碰撞危险时,仪表盘中就会显现相应的警告符号，并提高踩踏制动踏板的灵敏性；当碰撞危险较大时,这套系统就能通过较小地自动制动力来减速,又会进一步提示驾驶者采取措施；当碰撞风险非常高时,系统就会通过较强的自动制动力来进行紧急制动。整体来说，这项功能和沃尔沃等车型的预碰撞系统类似，在走走停停的城市路况上，它对于提高行车安全来说是非常有效的。

       通过以上对比中，四驱旗舰GT版相比四驱7座精英版来说，就是多了自适应巡航控制系统（ACC)和前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），另外四驱系统也由普通的四驱系统升级为S-AWC超级四驱系统。S-AWC是三菱结合自身丰富的世界拉力锦标赛比赛经验，经历多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。它由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC（主动偏转控制系统）和ACD（主动中央差速器）是S-AWC的最重要技术构成。 

       首先，四驱旗舰GT版相比四驱7座精英版在非动力底盘配置上多了自适应巡航控制系统（ACC)和前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），这是非常值得肯定的，暂且不是说它使用的几率有多高，这最起码说明了三菱在车辆主动安全方面的进步和对消费者的诚意。但是它承载式的车身搭载强悍的超级四驱S-AWC系统，这实在有点让人匪夷所思，这种搭配给人的感觉就是：经过一番风华雪月，裤子都脱了，却发现对方来自泰国。所以，在猫哥看来，四驱旗舰GT版是用来提升逼格的！两款车型中，四驱7座精英版更具性价比。

       在上面的对比中，我们对5座车型和7座车型分别进行了对比。在对比中，我们分别得出四驱5座精英版和四驱7座精英版两款车型最具性价比。那么这两款车型之间，又是谁更具性价比呢，我们下面就来进行对比吧。

       在价格表中，我们可知道两车价格差异为1万元。由于两款车型搭载的是相同的动力总成，在接下里的对比中，我们只需要对比配置差异即可。

       四驱5座精英版和四驱7座精英版的差价为1万元，而后者相比前者多了第三排座椅，另外第二排也具有了座椅前后移动功能。也就是说，就这一排座椅的价格为1万元，猫哥认为它性价比不高，所以猫哥认为两者性价比最高的为四驱5座精英版。不过，7座配置对于有些消费者来说是刚需，所以，这部分消费者就可以考虑四驱7座精英版。