以座位数来看，进口三菱欧蓝德分为5座和7座两个版本。考虑到这种特殊性，猫哥已经对比完了5座车型的性价比，现在就两款7座车型来对比。

       两款7座车型价格差异为2.5万元，由于两款车型搭载的是相同的动力总成，下面我们就两车的配置差异来进行对比，看看谁更具性价比。

       在汽车上，自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）是人们意识到定速巡航的缺陷后才有的配置。它包含防抱死制动器(ABS)、牵引力控制装置(TCS)及强化车辆稳定性系统(VSE)等部分，以驾驶员设定的车速为控制目标的智能控制系统。ACC的主要目的是改善驾驶员的舒适度，减轻工作负荷。

       进口三菱欧蓝德新增了一套前方碰撞预防辅助制动系统，这套系统成为“FCM”。FCM和ACC采用相同的雷达探头，当车速低于30km/h时，驾驶员只需按下方向盘左侧的FCM开关就可使用，它还能对安全警告的距离进行设置。这套系统在工作时，雷达探头能检测到前方的障碍物，当车辆有碰撞危险时,仪表盘中就会显现相应的警告符号，并提高踩踏制动踏板的灵敏性；当碰撞危险较大时,这套系统就能通过较小地自动制动力来减速,又会进一步提示驾驶者采取措施；当碰撞风险非常高时,系统就会通过较强的自动制动力来进行紧急制动。整体来说，这项功能和沃尔沃等车型的预碰撞系统类似，在走走停停的城市路况上，它对于提高行车安全来说是非常有效的。

       通过以上对比中，四驱旗舰GT版相比四驱7座精英版来说，就是多了自适应巡航控制系统（ACC)和前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），另外四驱系统也由普通的四驱系统升级为S-AWC超级四驱系统。S-AWC是三菱结合自身丰富的世界拉力锦标赛比赛经验，经历多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。它由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC（主动偏转控制系统）和ACD（主动中央差速器）是S-AWC的最重要技术构成。 

       首先，四驱旗舰GT版相比四驱7座精英版在非动力底盘配置上多了自适应巡航控制系统（ACC)和前方碰撞预防辅助制动系统（FCM），这是非常值得肯定的，暂且不是说它使用的几率有多高，这最起码说明了三菱在车辆主动安全方面的进步和对消费者的诚意。但是它承载式的车身搭载强悍的超级四驱S-AWC系统，这实在有点让人匪夷所思，这种搭配给人的感觉就是：经过一番风华雪月，裤子都脱了，却发现对方来自泰国。所以，在猫哥看来，四驱旗舰GT版是用来提升逼格的！两款车型中，四驱7座精英版更具性价比。