动力：中庸的动力中渗透一些运动感

　　福睿斯采用的是和嘉年华一样的1.5L发动机，在6000rpm时最大功率可达到84kW，而在4500rpm时就能释放出最大扭矩142N•m，尽管输出数据对于本田同为1.5L排量的地球梦发动机来说并不算高，但福睿斯看重更是燃油经济性，这也是福睿斯选用嘉年华这款更新且搭载更多对油耗有利新技术的发动机的原因。

　　而福特为什么不使用自家的6速双离合变速箱，而是采用了6速手自一体变速箱。而对于这样定位仅仅是家用的车型来说，并不需要过多追求变速箱的响应速度，更多的还是从可靠去考虑。显然，6速手自一体变速箱在行业内的“丑闻”并不多，这也证明了福睿斯拥有更可靠的品质。

　　1.5L发动机的动力水平还算可以，在调校方面，低扭的表现也能够让人满意，急加速的情况下，在三四千转的时候更是酣畅淋漓，力道深厚充实，不过尝试把转速再往上串的话，就会感觉动力过早衰减，毕竟小排量的劣势还是相当明显，尤其是高速巡航需要超车的时候，还是要留出比较多的量。

　　尽管动力不能算是强劲有力，但是操控还是值得一提。方向盘非常沉稳，虽然没有非常好的回中性，但是方向总会在你手中，只要你的手发出指，车辆的方向就会马上跟进。尤其是在高速时，沉稳的方向盘并没有因为畏惧速度而感到颤抖。

　　而福睿斯采用的虽然是扭力梁式的半独立悬挂，但是在舒适中带有一种韧性与沉稳，在经过一些细小的坑洼路线时，福睿斯的悬挂都能很好的处理。而对于过弯时，虽然无法做到一些很好的劈弯的动作，但悬挂能很好的控制侧倾，也能给车主带来一点运动的惊喜。