新锋范在近日上市，价格之低再度刷爆了各个媒体同行的朋友圈。但就是有新锋范的出现，福睿斯就像放在微波炉里面一样，上市差不多一年后再度被加热。因为在这个A0+的细分市场中，合资车就只有这两位选手。我们也有幸借到这两台，将会在近日推出这两款车的对比试驾，而这篇文章也是温故而知新，先让我们了解福睿斯吧。

　　大家也许都不会不认识福特旗下的福克斯，月均两万多辆的销量成为了家喻户晓的新一代的国民车。而福睿斯貌似只是贴着福克斯的热而来到中国这个市场。其实并非如此，Escort这个名字早在1968年就已经诞生了，在欧洲，人家可是发展了六代车型。而福克斯的诞生，则正式取代了Escort。可以说，福睿斯才是福克斯的老祖宗。但由于福睿斯的中国的特供车型，所以把这个老祖宗的名字复活，让福睿斯显得更有历史底蕴和人物故事。

外观：大嘴的设计注定了福睿斯不平庸

　　福睿斯虽然作为一款没有太多历史底蕴的新车突然降临到中国市场，但是见过的消费者一定不会感到陌生，如同其他品牌一样，采用家族式的设计语言既能提高品牌的辨识度，同时在每一款车型上稍加修改，还能突出这款车型的亮点，福睿斯就是如此。

　　中网格栅辨识度非常高，采用熟悉不过的福特家族式垂直倒梯形设计，镀铬装饰让前格栅的动感更加立体抢眼，即使把logo单独屏蔽，但大家还是通过中网可以辨识到这就是福特的杰作。下方雾灯的装饰同样心思十足，动感犀利的刻画显得尤其协调。

　　大灯造型锐利有神，时尚动感的设计丝毫不显单调，而这款舒适性车型并没有装备LED日间行驶灯，光源会稍显落后，但如果真介意这个不妨购买豪华版车型。

　　轮胎的尺寸为205 55/R16，轮胎品牌为固特异，采用的这款安乘是属于固特异里边比较新的一个系列，注重湿地的表现，更偏重安全性，而且在节油方面也有不错的实力。

　　尾部继续充满着大气的感觉，整体的轮廓十分饱满，镀铬饰条横贯车辆的尾部，而且还和尾灯有所呼应，成为整个尾部聚焦的重点，宽大的车身更加突出。尾灯的造型比较单调，但在装饰条的点缀之下还是相当突出的。

内饰：简约就是硬道理

　　福特的内饰风格分为两种。一种是以小型车的内饰设计风格，一种是大型车的内饰设计风格。小型车是以嘉年华为代表的，按键复杂而凸显其科技感。大型车则是以蒙迪欧的，设计向林肯靠拢，彰显其豪华。显然，福睿斯就是属于福特小型车的设计语言。对于熟悉福特品牌的消费者来说，操作起来驾轻就熟。如果是首次接触的消费者，操作也很简单，上手无难度。另外，福睿斯的中控台材料基本以塑料为主，但经过了处理之后实际手感以及视觉感受还是不错的。

　　仪表盘设计有些单调，尺寸也有些小，看上去和大气动感一下子脱离了关系，但不同数据指示排列也还算分明，显示也非常清晰，功能上还能让人满意的。

　　多媒体系统的功能比较单一，也没有大屏幕的操作系统，不过同级别车型同样是采用相近的配置，受限于成本这样的配置也能说得过去，不过带有蓝牙功能这项配置倒是非常实用的，可以算是一个亮点十足的惊喜。

空间：达到了标准A级车的空间水平

　　储物空间同样考虑得十分细致，为了满足国人的需求更加偏重实用性，像中控凹槽下方的巨大储物格就非常实用，这可是让福克斯车主都羡慕的设计，其他方面也都做足了，足够让人满意。

动力：中庸的动力中渗透一些运动感

　　福睿斯采用的是和嘉年华一样的1.5L发动机，在6000rpm时最大功率可达到84kW，而在4500rpm时就能释放出最大扭矩142N•m，尽管输出数据对于本田同为1.5L排量的地球梦发动机来说并不算高，但福睿斯看重更是燃油经济性，这也是福睿斯选用嘉年华这款更新且搭载更多对油耗有利新技术的发动机的原因。

　　而福特为什么不使用自家的6速双离合变速箱，而是采用了6速手自一体变速箱。而对于这样定位仅仅是家用的车型来说，并不需要过多追求变速箱的响应速度，更多的还是从可靠去考虑。显然，6速手自一体变速箱在行业内的“丑闻”并不多，这也证明了福睿斯拥有更可靠的品质。

　　1.5L发动机的动力水平还算可以，在调校方面，低扭的表现也能够让人满意，急加速的情况下，在三四千转的时候更是酣畅淋漓，力道深厚充实，不过尝试把转速再往上串的话，就会感觉动力过早衰减，毕竟小排量的劣势还是相当明显，尤其是高速巡航需要超车的时候，还是要留出比较多的量。

　　尽管动力不能算是强劲有力，但是操控还是值得一提。方向盘非常沉稳，虽然没有非常好的回中性，但是方向总会在你手中，只要你的手发出指，车辆的方向就会马上跟进。尤其是在高速时，沉稳的方向盘并没有因为畏惧速度而感到颤抖。

　　而福睿斯采用的虽然是扭力梁式的半独立悬挂，但是在舒适中带有一种韧性与沉稳，在经过一些细小的坑洼路线时，福睿斯的悬挂都能很好的处理。而对于过弯时，虽然无法做到一些很好的劈弯的动作，但悬挂能很好的控制侧倾，也能给车主带来一点运动的惊喜。