8月车市似乎有点回暖，  “一句话点评最失意的20款车”也迎来了第7期了。在一猫看来，失意车型的标准既有卖得很差的，也有从绝对销量来看并不差，但和以前相比，差距甚远，这种失意感更强烈了。卡罗拉曾经在6、7连续两个月以2万多辆的成绩蝉联单一车型销量冠军，但8月销量不到1万，其中滋味可想而知，卡罗拉的生产工厂受到了天津爆炸案的影响。顺便再提一下，卡罗拉是全球累计销量最大车型，从1966年至今超过4100万辆。

      持续降价行为并没有挽救主流车型的表现。在8月份的榜单中，排名前列的强势品牌也有失意的车型，为数还不少，汽车界公认的三大“神车”--轿车界的大众速腾、卡罗拉、MPV的五菱宏光同时上榜。除了这3大神车外，奥迪A3、途安等大众集团的两款车型上榜，对于大众的不幸遭遇，猫哥深表同情。公开的统计数据显示，从5月开始，大众在华销量已经连续4个月下降了。

      其实，大众集团的状况已经有所好转了，一直被认为是逆势上扬的日系车也有不少上榜，除了卡罗拉外，还有凯美瑞、新奇骏等上榜；现代—起亚也是重灾区，共有四款车型上榜，和大众集团不相上下；而中国品牌也有大量车型上榜。

8月车市开始企稳 

      中国汽车工业协会的统计数据显示，8月乘用车产销分别为134.16万辆和141.85万辆，环比分别增长3.10%和11.81%，同比分别下降9.41%和3.39%，这是今年连续第四个月销量同比下降。上一次出现的时间为2008年的11月-2009年1月。这就意味着，车市下滑情况已经接近2008年年底金融危机时期。

      在外部剧烈的市场环境变化中，8月份很多车企采用“促零售、降库存”的措施， 导致零售量高于批发量4万台。为提升零售，部分品牌强力降价并调整产品定位，推动车市负增长调整期的市场相对平稳过渡，其中8月日系零售增长14%，自主品牌同比增长12%，都是比较突出的。

     行业相关人士对汽车行业的形势忧心忡忡。中汽协副秘书长师建华认为，前8月数据反映出当前汽车行业的严峻形势，但后几个月还有待观察，由此判断全年汽车产销负增长为时尚早。汽车行业需 要国家政策支持，中汽协已经向国家有关部门提出建议，包括对限购城市放点量、老旧汽车报废更新加快、1.6升及以下汽车恢复个税减半等，希望下半年汽车产 销能有所回升。

       中国有超过400款车载世面上销售，这个榜单容纳100款车型都绰绰有余，为了保持一贯性，还是保持20款。

       按照计划，“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出（因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉）。