小时候我们就崇尚以一种小游戏来分胜负--剪刀石头布，说出来都不陌生，不要以为“剪刀石头布”只是简单小朋友的游戏。虽然游戏规则一目了然——布能包住石头、石头可以砸烂剪刀、剪刀又是布的克星，但它可不是一个靠运气就能取胜的游戏。在就如同当今的汽车市场，如何利用自己的强项在竞争白热化的市场中显山露水，这是每个厂商最重要的问题。在A+级轿车市场中，别克威朗又会以一个怎样的后来者，去挑战各位前辈？今天，我们来看看剪刀手别克威朗、铁拳大众凌渡、阴柔布日产轩逸之间的对比。这是一场心理策略的博弈。

        我已经忘记了日产轩逸多久没离开过销量榜首的位置，可以看出A+轿车市场竞争激烈，但是金子总会发光，大众凌渡上市至今销量也稳步上升，而此次别克推出新车别克威朗，不仅针对了A +级市场空缺的过渡，定位高于英朗低于君威，其定价13.59万-19.99万元直接与竞争对手凌渡、轩逸展开厮杀大战，而此次“剪刀石头布中”，最后将会是谁获得胜利呢？

        当然，三车其核心定位各有不同，别克威朗这个剪刀手一出现，便打着剪刀手的名号，高喊“天生爱跑”的理念更感染了众多85、90后。而凌渡这个铁拳则是祭出了宽体轿跑一词，“奢侈、宽体、轿跑”,三个高逼格气息的词就牢牢的与之捆绑。当然，还有一个综合实力超强的日产轩逸，定位中庸，但是价格与性格比一流牢牢捉住中国人的心。三车各有其准确的市场定位。

        威朗带来的是1.5T涡轮增压动力加上美式豪华内饰匹配上大空间。凌渡则配备了第三代EA888的1.8TSI发动机，以优越的驾驶质感据称。日产款轩逸老老实实以11.9万元和大空间有压倒性优势。

        外观设计方面，威朗充分继承了别克的家族基因，远远一看，就知道它来自别克的阵营，中网处标志性的直瀑式镀铬中网、加上最新别克肌肉线条元素、展翼式的前大灯和力量腰线等家族设计元素都能在威朗上找到。而凌渡则将Coupe跑车和四门轿车的设计的华丽元素融入其中，不仅车身长度紧凑，外形线条流畅，前倾式扁平车头的动感设计，都是为了向人们传递其设计理念“宽体轿跑”。而日产轩逸，这样一款朴朴实实的日系车，外观上没有给人太大的惊喜，延续其低调中庸的本性，外形上有别于时下流行的运动风格。

        比较三车的轮胎牌子，显然上海大众凌渡在轮胎上会更下功夫，但是凌渡其高昂的价格一直被人们说诟病，而是否花21万购买值得就见仁见智了。

        车身尺寸方面，凌渡长、宽、高分别为：4598/1826/1425(mm)，轴距为2656mm，威朗的长、宽、高分别为4718/1802/1471（mm），轴距为2700mm，轩逸长宽高分别为：4610/1760/1495(mm)，轴距也是2700mm。相比之下，威朗和轩逸空间更加有优势，威朗也比起其他两者更长了一个“马位”。当然宽体轿跑凌渡在宽度方面，占有很大优势。

        车尾造型延续着车系风格设计，凌渡尾部采用了平直线设计，相比威朗、轩逸更富有立体和层次。三车保险杠位置都使用了两种不同材质拼装，而威朗双边双出的排气管布局在视觉上颇具战斗气息，轩逸则采取了比较保守的风格设计，圆润饱满的尾部具有比较高的辨识度。配置方面，威朗配备了倒车雷达及倒车影像，凌渡则仅配备倒车雷达，倒车影像为选装配置。值得一赞的是轩逸，售价相对其余两款较低但是并没有配置缩水，配备了LED大灯和倒车雷达。

        在内饰方面，威朗确实做出了美国车的豪华气息，在材质的选用与豪华感的营造方面，体现了其特点。而凌渡，保持了简约实在的个性设计，简单实用、布局合理。中控台也同样采用大面积的软质材料覆盖，其运动造型的平底方向盘也提升了不少运动感。轩逸则为了节约成本，内饰大面积为硬塑打造，从性价比方面去考虑。但从配置方面来看，威朗和凌渡确实抛开了轩逸，两者比拼的是当今最为关注的安全科技，像驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、EPS车身电子稳定系统、电子手刹、真皮座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、双区自动空调、内后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠、无钥匙进入/一键启动等一应俱全。而威朗也确实技高一筹，诸如车道保持、自适应巡航等科技配置也出现在威朗的顶配车型中。

        凌渡的皮质座椅很不错，兼顾了舒适性与包裹性，确保座椅自然贴合肩、腰、背部及腿部曲线，包裹性在三者中最为出色。威朗的座椅采用真皮+Alcantara麂皮绒面的组合，Alcantara材质柔软，长途驾乘时有着不错的舒适性，座椅头枕可以上下、前后四向调节，头部舒适性最好，而轩逸则采用了最普通的皮质座椅，而且支撑比较一般，长期驾驶可能会比较疲惫。

        空间方面，三车前排腿部空间差距不大，前排差距主要体现在头部，凌渡因为要兼顾其流线车身，头部空间相对会较为压抑。而主要差距体现在后排上，此时轩逸发威，更长的轴距和更高的车身尺寸，获得了相当充裕的头部和腿部空间，完胜了凌渡，略胜威朗。由于凌渡和威朗同样局限于车顶流线造型，后排乘客的头部空间并不充裕。

        储物空间方面，凌渡和轩逸在一部分人性化设定上要比威朗更强，例如一些卡槽、可调节杯架、眼镜盒等。但是威朗遵循了美国人的理念，就是大！所有的储物空间都设置的非常大。威朗的后备箱容积为460L，后排座椅放倒后，可以扩展至1150L，凌渡的后备箱容积为480L，后排座椅放倒后，容积同样可以扩展至1150L，轩逸后备箱为510L，不过无奈后排不能放倒，导致空间扩展方面水平较差。而凌渡和威朗相对于轩逸来说，后排地台不是那么平整，可以看到明显“隆起”。而在储物空间细节处理方面，威朗最好、凌渡次之。

        威朗和凌渡各自搭载了一台1.5T和一台1.8T的涡轮增压发动机，所配备的变速箱均为7挡双离合变速箱。 其动力方面凌渡略优，除了最大功率威朗比凌渡多出的8kW外，最大扭矩两者凌渡优于威朗，而轩逸则采用了1.8L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，最大功率为102kW，最大扭矩174Nm，略有逊色。悬挂方面，三车均采用了麦弗逊独立前悬挂，威朗后悬挂为扭杆梁+瓦特连杆式非独立悬挂，而凌渡采用了后多连杆独立悬架的组合，轩逸这是带稳定杆扭力梁式后悬架，在底盘悬架档次感和性能上，凌渡优于威朗和轩逸。