其实五菱在宏光这个产品上下的功夫，真的不小，并不是说那创造“神迹”的老宏光家族，而是说在拥有了千万级别用户基础后的五菱，在每一代改款，迭代车型上，根据前者留下的问题，进行改进，变化，这才有了今天这部不断进化的五菱宏光，也就是今天的主角——五菱宏光S1。

　　五菱宏光S1作为五菱宏光系列的第三款车型，将会取代老款宏光，和宏光S组成双车阵容，宏光S主打自动挡车型，而S1目前只有手动挡车型可选，但相比于S，S1不论从内饰外观上，都有着很大程度的提升，在我看来，6.09-6.98万的售价，已经不能算是诚意十足，几乎可以称之为“丧（yè）心（jiè）病（liáng）狂（xīn）”了。而且，针对之前的宏光不足，譬如噪音，气囊，ABS/EBD等项目，宏光S1也进行了增配或者升级。

　　宏光S1针对宏光S升级了轮胎尺寸，原宏光S的轮胎尺寸为185/70 R14，升级后则达到了195/60 R15，增强了抓地力，满足了消费者对于轮胎的诉求。

　　内饰方面实五菱宏光S1确实给了人们一个大大的惊喜，巧妙的硬塑料面纹的使用，让编制纹路成为了提高整车内饰格调的妙笔，再加上简洁明了的中控按键和8寸液晶屏，五菱宏光S1的内饰已经完全达到了10万元以上的轿车水平。其实这也是一种出色的用户体验，试想这个级别车型的消费者是多么渴望车上有一套如此科技感十足的设备。

　　空间从来都是五菱宏光的强项，S1也不例外，虽然7座版本的后排空间确实有些局促，但可拆卸的第三排座椅和日后即将推出的5/8座车型，都证明了宏光S1对于消费者需求的看重。即使这样，在放倒2/3排后，宏光S1依然能将空间做到3450L，这对于偶尔商用的消费者来说绝对也是个生意上的好帮手。

　　五菱造车的用心体现在对于用户反馈的重视，当五菱了解到消费者并不满意宏光以及宏光S在怠速时的抖动以及高速行驶时的噪音问题，立刻组织人手进行改进，最终以加入另一组发动机飞轮以抵消发动机的一级振动，并且加入全车隔音地毯和双重隔音密封条，最终达到了出色的静音效果。同时，高配版本的双气囊，以及全系标配的ABS+EBD刹车辅助系统，也是对于原有车型的一次升级。