猫哥在各种场合用各种方式开过凌渡,日常驾驶、恶劣路况驾驶甚至是赛道,凌渡的表现让猫哥印象深刻,猫哥认为凌渡是上海大众旗下底盘调校最出色的车型,所以猫哥将凌渡开进了修理厂,用举升机抬起凌渡只为一看究竟。
凌渡作为一台紧凑级运动型车,除了拥有不错的实用性外,同时还拥有不错的运动能力,当然如果驾驶者操控温柔一些,凌渡的舒适性也非常不错,这一切当然都归功于凌渡的底盘。
熟悉“大众系”的朋友都知道,多数“大众系”旗下车型,采用前置引擎,前轮驱动形式(FF),例如帕萨特、POLO等,当然大众品牌下也有采用前置四驱形式的车型,例如高尔夫R、途观等车型。但无一例外的是,几乎“大众系”车型中,所有车型的前轮均采用了麦弗逊是前悬架。
麦弗逊式前悬架,被广泛运用在前驱车型,由于其结构相对比较简单,经过几十年的改进及制造,成本已经非常可控。凌渡上的麦弗逊式前悬架,在实际工况中,回馈积极,车轮响应也非常迅速,基本所有的细碎颠簸都能被隔离干净。同时由于凌渡的底盘采用了大量隔音降噪材料,实际使用时效果也相当不错。
前防倾杆,也叫“下巴”,猫哥看到很多热衷改装的朋友都进行了改装或加装,作用是,当前轮的某一个车轮在因外力挤压避震器时,车轮倾角发生变化,防倾杆“拉住”反向车轮,保持一定的车轮倾角。
很多人并不明白什么是“簧下质量”,其实簧下质量就是指,非悬架系统支撑的质量总和,简单点理解就是轮胎、轮毂、刹车系统、摆臂的质量总和。降低簧下质量对于操控显而易见,车轮可以更快的响应驾驶者对车轮的操作,转向也会更灵敏,同时由于整体质量变小后,悬架回弹速度也会更迅速。
副车架俗称“元宝梁”,装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实,相对也更紧凑,简单点说就是不至于开起来“松松垮垮”,同时副车架对隔音降噪也起到了重要作用,来自底盘的振动也会随之降低。