2015年获得“金圆点奖”最高荣誉大奖的则是传祺GS4。对于GS4的外观，各大汽车网站的编辑以及消费者都赞不绝口，它卖得好也是不争的事实。GS4本身的设计上没有运用什么特殊的设计理念与元素，若是细论起来，Flying Dynamics凌云翼家族脸谱未必能比吉利博瑞的涟漪设计出彩（博瑞由瑞典人设计，不符合参赛中自主设计的条件，没能获得奖项实属正常）。

　　重要的是，这款车看起来足够大气，足够有国际风采。前大灯组也是上扬式设计，中网格栅拉宽整车前脸宽度，下部线条将雾灯区域与前保险杠包裹起来，呈现出了前脸的层次感，这种层次感在雷克萨斯、2015款雷凌双擎版身上都有展现。

　　传祺GS4采用了悬浮顶式设计，这是今年十分流行的设计元素之一。车身侧面也是运用多层线条的组合来完成光与影的交叠。虽然侧面上没能营造出俯冲蓄势待发之感，但前后翼子板的设计宽大，与车轮之间有较大的间距，营造出车身与底盘分离的错感，显得刺激。多辐条式轮毂则在一定程度上提升整车质感。

　　再反观曾在2011年获奖的奇瑞风云2两厢版的2014新款车型，在线条的运用上仍然采用单一腰线勾勒。侧面车身线条虽然往上提，但这样的应急措施并没能真正的呈现出车身俯冲应有的状态。整体的设计风格没能与时代接轨。

　　2016款长安逸动XT也是自主轿车中让人眼前一亮的设计，很明显，在前脸的设计元素上采用了不少新的国际设计风格，例如大灯组与中网一体式设计，雾灯区域的分层设计。逸动XT的侧面设计给人不和谐的完美之感，单看局部，多少有些比例失调的意味，但整体却冲劲十足，这主要得益于前脸大灯组、雾灯区域的设计配合，以及尾部的夸张设计。

好看的东南DX7也出自外国人的手笔

　　2015年车市，中国品牌让人眼前一亮的车型太小，在这本就小的比例中还有部分车型由外国设计师设计，而大部分的车型在外形设计上还是延续着过去的道路，没能跟上时代的潮流设计出足够吸睛的外观。当合资品牌进一步的将成本降低，售价下探的时候，廉价的价格、足够的品牌力量与技术支撑，加上更加靓丽的外观，逐渐侵蚀本就竞争激烈的本土车型时尚时，中国品牌要拿什么去争呢？

　　汽车毕竟是美的产物，如何让中国人设计的中国车更美，将是一条漫长的道路。