当下的中国车市正处在销量遇冷的转折期，据乘联会数据显示，今年1-8月份，占据车市主力的多数合资品牌包括一汽大众、北京现代、上海通用等，销量都出现了下滑情况，以往的领头羊一汽大众甚至出现了13.6%的两位数“领跌”，但广汽本田销量却逆势上扬了37.4%。销量好坏，直接关乎4S店的生存大业。与大多数品牌4S店愁云惨淡难觅出路的境况相比，广汽本田4S店的日子可要滋润闲适得多。

     作为最早4S店模式的创立者，广本经销商经历了雅阁加价的辉煌，也遭遇了2008-2013年的“失去期”，从去年开始日子又开始好转。

年终目标现阶段已完成 广汽本田经销商卖车无压力

　　最近，在广州一家广汽本田4S店任职市场人员的阿俐最近比较苦恼，毕业刚两年的她一直期望能有份充实的工作，这也是她会选择做市场的原因：杂事多，锻炼人。然而，自去年11月份进入广本4S店以来，她却发现并非有想象中的那般忙碌，每天忙活的都是维护店面网络后台等基础工作，店头的促销活动策划这块不是很常举行，所获锻炼也因此较少。

　　广汽本田在去年下半年有多款新车上市，包括全新奥德赛、缤智等关注度颇高的车型，带动了销量的反弹劲增，让经销商一度紧绷着卖车的日子有所舒缓，这也正是市场部不再如以往那般忙碌的主要原因。

       据知情人士透露，今年3-5月份高峰时期，广州地区有多家广汽本田4S店的月销量都曾突破300台，6-7月份淡季能保持在200台以上。截至目前，甚至有部分4S店已经超前完成了年终销量目标，1-9月份累计单店累计销量超过2000台。店内的生意热络，让销售、市场的工作人员坦言压力比去年同期要缓和不少。

车型让利幅度缩减 

　　车卖的好，车型的让利幅度便顺势比去年缩减了。据了解，像去年有大半年时间，优惠动则超过3万、每卖出一辆起码要亏5000块的雅阁，今年的让利都在2万-2.5万左右，不再会亏那么惨；有零星微利的飞度／凌派是大部分广州广汽本田经销商的销量担当，约占比三分之一。而全新奥德赛优惠8千-1万、缤智让利稳定在3000-6000元内，这两款车销量共占比四分之一左右，单车利润都在上千元。

上市新车不断 广汽本田1-9月销量增长35.1%

　　从单店以小见大，对广汽本田而言，自去年下半年开始发起的密集投放新产品以来，这场蓄谋已久的攻势终于让它走出了连续几年销量低迷的阴霾。

　　2008年-2013年期间，广汽本田销量在长达5年多的时间内都一直未见起色，甚至因为2012年的“钓鱼岛事件”出现同比跌落12.8%的情况，并且常会发现年初制定的销量目标，一到10月份就会出现下调目标的举动。根据数据统计，2008年-2013年间，广汽本田仅2009年和2010年的销量目标达成，此间共下调目标两次：分别是2011年由最初的44.2万目标调低至38.6万，实际完成36.22万；2012年本田宣布下调17%（广汽本田原定40万目标下调多少未知），广汽本田实际完成31.6万。

2014年之前，广汽本田基本靠雅阁一款车型支撑，占比超2/3

　　而据近日官方公布的数据，今年1-9月份，广汽本田累计销量已达37.9万，同比增长了35.1%，前9月的平均销量超过4万，再加上8月份以7.98万元较低起步价上市的全新锋范后续爆发（很有可能月销过万），广汽本田突破今年55万的销量目标似乎志在必得，今年也将会是广汽本田近5年来唯一一次未下调目标仍胜利达标的一年（因2012年钓鱼岛事件影响，2013年的目标定得很保守）

全新锋范被认为销量将过万

　　为什么能在整体市场走弱的情况下逆势上扬？早在4月份上海车展期间，广汽本田总经理水野泰秀就曾给出了解答：2014年以前广汽本田更多的是单靠雅阁一款车型“单腿走路”，虽然之后有凌派的加入，但轿车市场却在日渐衰退，市场很有局限性。而全新飞度、全新奥德赛、全新锋范、特别是旗下首款SUV车型-缤智的上市，且这几款车在造型、空间实用性以及价格方面的综合评价都不错，广汽本田开启了“四条腿时代”，也因此步入了快速增长时期。