据日本媒体报道，马自达开始考虑将C、D级车型的新一代平台改为FR（前置后驱）方式。这样一来，占马自达销量近7成的主力平台就将从目前的FF（前置前驱）方式转换为FR方式。估计此举的目的是推动马自达的高档车路线。

       马自达已就设想2020年上市的车辆，向多家部件厂商提出了询价。最后马自达将视询价的结果做出最终判断。如果决定量产，就很有可能从预计2020年全面开始将"CX-5"、"阿特兹"等车型采用FR平台。

       转换为FR方式的最大目的是提高品牌价值。马自达2012年将C、D级车型改为FF方式的"创驰蓝天"平台，从CX-5开始采用。从FF方式更换为FR方式可提高运动性能，便于向顾客推介驾驶的乐趣。

       一直在用创驰蓝天技术来提高品牌价值的马自达，此次的目标是通过FR化，来进一步提高品牌价值。目前，宝马及雷克萨斯等高级品牌的主力车型都是FR车。

        马自达认为，更换为FR方式时的设备投资额预计不会太大。马自达在广岛宇品工厂具有混流生产FR式"MX-5"和FF式"CX-3"等车型的经验。马自达高层表示，公司拥有多品种少量生产的经验，即使决定FR化，其投资额也不会太大。而且，马自达的技术人员也希望向FR化挑战，实现夙愿。

       不过，与此同时，马自达经营层则谨慎地认为2020年推进FR化还为时尚早，原因是更新平台存在风险，其最大风险就是部件成本上升。采用FR方式时，传动轴等部件会增加，与FF方式相比会拉高车辆价格。因此，如果没有价高也能吸引顾客购买的品牌价值的话，就容易失败。

       另外，马自达2015年起与丰田展开合作，从丰田那里获得协助也是马自达的选择之一。