售13.98-15.98万元，广汽丰田雷凌双擎于10月29日正式上市，共推出4款车型。新车采用由1.8L阿特金森循环技术的发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。工信部信息显示，新车综合油耗仅为4.2L/100km。

       凭借不输于同级搭载涡轮增压动力车型的动力表现，加上综合油耗4.2L/100km的突出成绩，最后还有一个比较合理的定价，雷凌双擎有望在国内紧凑级轿车市场占据一席之地。

       雷凌双擎上市的意义还在于这是丰田第一次在中国国产混合动力系统，新车成本确实也大幅下降了，对推广混合动力有极大的裨益。值得一提的是，在今年上海车展，丰田双擎亮相的时候，猫哥团队还曾在特别视频节目里谈到这一混动技术的前景，并且成功的预测到了新车的售价。

       油电混合双擎动力系统的发动机工作原理与传统汽油车相同，也需要消耗汽油。其特别之处在于，它将两个不同的动力源（发动机＋电动机）结合起来，通过相互之间的配合，做到降低能耗。除了降低能耗，双擎车型还有低排放、加速性好和静谧性佳的特点。

       丰田油电混合双擎动力系统（THS）配备了一台电机、一台发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，在电力驱动和汽油燃料驱动配比控制上，完全由PCU动力控制单元进行计算分配，实现最佳的混合动力比。

      随着1997年丰田推出第一辆混合动力普锐斯到现在，双擎混合动力已经走过了18个年头，在全球累积销量超过800万。可以说在可靠性上，双擎混动技术经过充分的验证。对于中国消费者更关心的价格问题，丰田通过在常熟设立丰田中国研发中心（TMEC），在降低双擎成本上做了很多工作。现在基本实现了双擎主要动力部件的国产，这也是今天雷凌双擎能有个比较惊喜的价格的最大原因。

       雷凌双擎基于燃油版雷凌（下称雷凌）打造，“Keen Look”设计理念在前脸上有了更全面的展示，更多镀铬的运用更显运动。雷凌双擎的车身上还多了很多双擎专属特征，包括前脸经过重新设计，车标换成了蓝标，一些外观细节上也经过调整。

       前脸部分是雷凌双擎和雷凌差别最大的地方，最明显的就是双擎车型进气格栅造型的改变。雷凌下部进气格栅经过重新设计，分成了上下两部分。进气格栅中间还增加了长条状的镀铬装饰条，需要注意的是包括车标下方的镀铬装饰都换成了哑光漆面，更显得高档了。

       除了上面提到的造型差异，我们还可以看到雷凌双擎的车标是蓝标，这也是所有丰田双擎车型的标识。再来就是，双擎车型标配了LED大灯，雷凌则是全系卤素大灯，这也是丰田对双擎车型的定位，配置更豪华。最后是，车身侧面翼子板上方可以看到HYBRID的金属标。

       雷凌双擎车身尺寸与雷凌完全相同，长宽高为4630*1775*1485mm，轴距为2700mm，全系都有鲨鱼鳍天线。侧面除了HYBRID金属标，还值得关注的是双擎车型高配两款车型还配备了无钥匙进入系统。新车标配铝合金轮圈，两款高配车型轮胎尺寸为205/55 R16，另外两款轮胎尺寸为195/65 R15，备胎都是全尺寸。

       车尾部分，蓝标不用再说了，双擎专属。尾灯经过重新设计，造型更丰满一些，LED尾灯。镀铬条长度变短，也是用的哑光漆面。再来就是车尾右下角HYBRID金属标，表明车型的混合动力系统。

       内饰上，雷凌双擎跟雷凌差别不大，一体式的中控台，还有多功能方向盘大家都很熟悉了。需要提及的是，雷凌双擎的配置相对更丰富。座椅上，两款高配车型是真皮座椅，空间表现则跟雷凌完全相同，属同级主流水平。

       雷凌双擎标配多功能方向盘和行车电脑显示屏，仪表跟雷凌布局有差，左侧可以看到表示动能状态的仪表和档位显示，有测试时速表，蓝色当然是双擎特征。

       雷凌双擎标配了一键启动，这个上面提过了，丰田对双擎车型的定位是更豪华。另外，新车标配的多功能方向盘还带有换挡拨片，这也是另一个丰田双擎的诉求，那就是更运动。

       动力方面，雷凌双擎搭载由1.8L汽油发动机和电动机组成的油电混合动力系统，其中1.8L自然吸气发动机最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m，电动机最大功率为53kW，最大扭矩则为207N·m；传动系统匹配E-CVT电子无级变速器，可提供电动模式、节能模式和加速模式三种驱动方式。值得一提的是，雷凌双擎百公里综合油耗仅为4.2L，与传统动力雷凌相比油耗降低35%。