猫哥所在的上海编辑部有不少导购组的同事，他们对各个车型十分了解，经常会给各位网友推荐不同价位并且适合自己的车。但从推荐的紧凑型SUV来看，同价位的日系车凭借很高的可靠性与性价比经常上榜，但来东风裕隆的纳智捷优6 SUV出现的频率却比较低。究其原因，还是知名度不高与受众人群过于小众。今天，猫哥有幸在成都金港赛车场体验了一下这辆改款不久的新车，它在外观颜色、内部科技、动力系统等方面都做了多元化的升级。最重要的是，它是由来自日本的日产GT-R（R35）开发总工程师水野和敏先生参与调校，这让我们感到了纳智捷十足的诚意。

       2015款优6在多处地方进行了升级，例如增加了珊瑚蓝车身颜色、尾标出印有ECO HYPER标识、升级了THINK+2.0互联系统、提高了发动机性能和全系标配6AT变速箱。

       水野和敏先生顶着“GT-R之父”的光环在日产功成身退，2014年9月，他加入裕隆集团，负责LUXGEN品牌各项车辆研发与全新底盘架构的开发。他希望将自己对汽车工程开发的理解注入到新的品牌且能再一次缔造曾经的辉煌。由于在水野先生加入之前纳智捷优6 SUV车型就诞生了，所以该款车他参与了调校方面的工作。

外观：回头率会很高

       2015款的优6 SUV增加了珊瑚蓝这样一个更为年轻化的车身配色，在整体外形上没有太大的变化，依旧十分的时尚，具有很高的识别度。反观它的一些日系竞争对手，均以中庸为为卖点，相比之下，优6 SUV的目标市场就是当下喜欢新鲜事物的年轻人群。

       从外观来看，毫无疑问，优6 SUV绝对不可能成为一辆街车。这几年国内的紧凑型SUV市场竞争十分激烈，无论合资品牌还是自主品牌，有着几乎数不清的车型，但有很多都是中庸至极，让人记不住。不管你是否喜欢优6这样的造型设计，只是它能让大家记住这辆车。

内饰：与外观一样很有个性

       优6 SUV的内饰与外观一样，同样极具个性。首先是环抱式的中控台富有现代感，在同级别中特点鲜明。此外，与HTC共同开发的双屏互联的车载多媒体系统在硬件部分进行了升级调整，让人十分期待。全景影像在车辆熄火后照射车辆斜后30秒这个功能非常实用，能最大限度避免开门时碰到后面的行人和非机动车。

       优6 SUV的内饰造型与外观十分相似，延续了时尚的设计理念，环抱式的中控台整体感很强，这样的设计在同级别车型中很少见。只不过内饰的质感不算强，在材质的选择上也难以让人满意。还有像方向盘不能前后调节、苹果手机必须实用HDMI接口才是实现双屏互动，细节上还有提升的空间。

空间：储物与乘坐均表现出色

       从外观上来看，大家肯定会说优6 SUV溜背式的设计影响后排乘坐空间，但从实际体验来看，这款车真的给了猫哥很大的惊喜。无论在储物空间还是乘坐空间，都能满足消费者的日常需求。此外，前后排座椅还采用了航空头枕，包裹性很强，乘客在旅途中睡觉将会是一件很享受的事。

       优6 SUV在储物空间上的表现十分出色，在很多地方都意想不到的设置了储物盒，例如前排座椅的下方都有暗格。方向盘下方同样有两个大小不一的储物盒，甚至在座椅两侧都设置了衣帽钩，让优6 SUV这款车物尽其用。

       优6 SUV的后备厢造型规整，利用率很高。后排座椅放倒之后靠背有坡度，装大件物品时会有点不方便。此外，像通过拉手可以直接放倒座椅、地板下方的小储物这些细节上的表现都还不错，全尺寸备胎也是诚意十足。不得不说，就储物空间来说，在这个价位中很难找到第二台类似的车型了。

驾乘方面：底盘调校是亮点

       2015款优6 SUV搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱。这款发动机较老款有了较大的升级，其最大功率为132kW/5000-5500rpm，峰值扭矩256Nm/2400-4000rpm，可以说在性能上有了较大的提升。此外，取消了之前的5AT变速箱，全系搭载6AT变速箱，具有手动模式，但没有运动模式。

       由于此次活动是赛道试驾，猫哥并没有采用温柔的驾驶方式。起步时，这台来自爱信的6AT变速箱允许的最高转速为2800rpm，随后弹开右脚。伴随着剧烈的胎响，起步姿态还算稳健，并没有出现很明显的抬头现象。

       这台1.8T发动机最大扭矩为256Nm，比大众的第三代EA888还高出6Nm，从数据上看的确很强悍。但峰值扭矩的爆发有些靠后，要在2400rpm才能爆发出来。要知道，现在的消费者大多被大众系“喂刁”了，人家1000rpm出头就能体验到推背感，而这台优6 SUV却要等到2400rpm，，所以从感官上来说，涡轮迟滞现象要比大众系的明显许多。

       不知道是不是纳智捷工程师想刻意营造出一些“运动感”来讨好年轻消费者，座舱内发动机声音有些过响，猫哥可是对排气管以外的声响均没有什么好感。不过，声音闹虽闹，在中后段的加速却十分给力，在5000rpm以内，都能感受到这台发动机源源不断的动力输出。在成都金港赛道的大直道上，尾速甚至能够达到163km/h，可见这台发动机还是有些底子的。

       优6 SUV没有配备时下流行的双离合变速箱，猫哥觉得这是一件十分正确的事情。回头想想，有几家主机厂把发动机与双离合的匹配做的完美无缺，反而弄巧成拙的不少。这台6AT变速箱虽没有双离合迅捷的换挡，但在平顺性与逻辑上都没有太大问题，兢兢业业、稳稳当当，是它留给猫哥最深刻的印象。

       如果说猫哥对优6 SUV的发动机有些小意见，对变速箱很喜欢，那么它的底盘就算是给到的一个惊喜。前麦弗逊后扭力梁的悬架猫哥已经见的很多了，也是这个级别车型中十分常见的悬架形式，但它的调校却让猫哥十分喜欢。在通过不平整路面时，路感十分清晰，很有运动潜质。富有韧性的悬架不会给你那种生硬的感觉，整个底盘给人的感觉十分规整紧致，没有松松垮垮的不适。同时，侧向支撑性也很不错，面对弯道上的连续转向，车身并没有大幅度的侧倾，能够给到驾驶员足够的信心。这也是为什么猫哥在开头就说，这是一台适合年轻人驾驶的SUV。

       最后来谈谈优6 SUV的转向吧，这套电动助力转向的转向比有些过大，对于操控来说会有一些影响。左右的转向死点有一圈半之多，好在试驾时，电动助力的方向盘回正很快十分跟手。

       总的来说，纳智捷优6这款车个性鲜明，至少它不会成为某些日系SUV那样的街车。丰富的储物空间以及宽敞的乘坐空间可以满足消费者的日常使用，同时1.8T以及2.0T发动机充沛的动力也能吸引很多年轻消费者的目光。而在2015款的车型上还增加了珊瑚蓝的配色，在年轻人中将更具竞争力。当然，如果东风裕隆能够在全国铺盖更多的网点，同时知名度也能有所提升的话，那么优6 SUV也就更有实力与日系豪强们一争高下了。