驾乘方面：底盘调校是亮点

       2015款优6 SUV搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱。这款发动机较老款有了较大的升级，其最大功率为132kW/5000-5500rpm，峰值扭矩256Nm/2400-4000rpm，可以说在性能上有了较大的提升。此外，取消了之前的5AT变速箱，全系搭载6AT变速箱，具有手动模式，但没有运动模式。

       由于此次活动是赛道试驾，猫哥并没有采用温柔的驾驶方式。起步时，这台来自爱信的6AT变速箱允许的最高转速为2800rpm，随后弹开右脚。伴随着剧烈的胎响，起步姿态还算稳健，并没有出现很明显的抬头现象。

       这台1.8T发动机最大扭矩为256Nm，比大众的第三代EA888还高出6Nm，从数据上看的确很强悍。但峰值扭矩的爆发有些靠后，要在2400rpm才能爆发出来。要知道，现在的消费者大多被大众系“喂刁”了，人家1000rpm出头就能体验到推背感，而这台优6 SUV却要等到2400rpm，，所以从感官上来说，涡轮迟滞现象要比大众系的明显许多。

       不知道是不是纳智捷工程师想刻意营造出一些“运动感”来讨好年轻消费者，座舱内发动机声音有些过响，猫哥可是对排气管以外的声响均没有什么好感。不过，声音闹虽闹，在中后段的加速却十分给力，在5000rpm以内，都能感受到这台发动机源源不断的动力输出。在成都金港赛道的大直道上，尾速甚至能够达到163km/h，可见这台发动机还是有些底子的。

       优6 SUV没有配备时下流行的双离合变速箱，猫哥觉得这是一件十分正确的事情。回头想想，有几家主机厂把发动机与双离合的匹配做的完美无缺，反而弄巧成拙的不少。这台6AT变速箱虽没有双离合迅捷的换挡，但在平顺性与逻辑上都没有太大问题，兢兢业业、稳稳当当，是它留给猫哥最深刻的印象。

       如果说猫哥对优6 SUV的发动机有些小意见，对变速箱很喜欢，那么它的底盘就算是给到的一个惊喜。前麦弗逊后扭力梁的悬架猫哥已经见的很多了，也是这个级别车型中十分常见的悬架形式，但它的调校却让猫哥十分喜欢。在通过不平整路面时，路感十分清晰，很有运动潜质。富有韧性的悬架不会给你那种生硬的感觉，整个底盘给人的感觉十分规整紧致，没有松松垮垮的不适。同时，侧向支撑性也很不错，面对弯道上的连续转向，车身并没有大幅度的侧倾，能够给到驾驶员足够的信心。这也是为什么猫哥在开头就说，这是一台适合年轻人驾驶的SUV。

       最后来谈谈优6 SUV的转向吧，这套电动助力转向的转向比有些过大，对于操控来说会有一些影响。左右的转向死点有一圈半之多，好在试驾时，电动助力的方向盘回正很快十分跟手。

       总的来说，纳智捷优6这款车个性鲜明，至少它不会成为某些日系SUV那样的街车。丰富的储物空间以及宽敞的乘坐空间可以满足消费者的日常使用，同时1.8T以及2.0T发动机充沛的动力也能吸引很多年轻消费者的目光。而在2015款的车型上还增加了珊瑚蓝的配色，在年轻人中将更具竞争力。当然，如果东风裕隆能够在全国铺盖更多的网点，同时知名度也能有所提升的话，那么优6 SUV也就更有实力与日系豪强们一争高下了。