在动力总成的比拼上，悦动要占有优势，这或是也是此次对比中，悦动所占的为数不多的优势吧。先来看看发动机参数，荣威360所搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm，具有DVVT双可变气门正时技术，排放标准达到了国V，与之匹配的是一台4AT手自一体变速箱。而悦动搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，峰值扭矩155Nm/5000rpm，与之匹配的是4AT全自动变速箱。

       两车的动力总成相当，但驾驶感受还是有所不同的。荣威360这台1.5L自然吸气车型的起步非常顺畅，并不会出现大部分小排量日系车上那种蹿车的现象。低速状态下行驶，并不让人觉得肉，应付市区道路的行驶已经绰绰有余。而悦动同样有不错的表现，但如果起步不注意控制脚下的油门踏板，很可能会出现蹿车的现象。在加速过程中，由于挡位有限，所以变速箱并不急于升挡以控制转速，让发动机的扭力得到充分的压榨，不过发动机噪音控制的不是特别理想，车内的噪音有些过大。从两车的发动机数据来看，要说有激情那是空话，但日常代步已经足够了。

       网上一些键盘车神总说平顺性和变速箱挡位数有关，其实不然，荣威360上搭载的这套爱信4AT变速箱技术十分的成熟，特别是平顺性方面表现很出色。当年的POLO、凯美瑞都是搭载的这套变速箱，可靠性已经毋庸置疑。而悦动上的这套4AT没有手动模式，所以在运动氛围的营造上就有些欠缺了。当车速达到100km/h时，发动机的转速能够达到3000rpm，这对燃油经济性来说可不是什么好事。

       在转向方面，荣威360的助力十分轻盈，日常驾驶非常舒适，转向部分由ZF提供配套方案。随着速度的提升，方向盘逐渐变得紧绷起来，越快越有韧性。相比之下，悦动采用了液压助力，方向盘手感偏重，但指向性很不错，所以就操控而言，是悦动在发动机参数占优之外，能挽回颜面的地方了。

       在底盘方面，两车都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式。值得一提的是，荣威360的后悬架使用了U型截面H型梁的设计，这种造型比最普通的扭力梁抗扭性更好，同时也可以有效降低簧下质量，提升操控性能，从下面的绕桩中最能体现的出来。

       在60km/h绕桩测试中，悦动凭借着液压助力的方向盘，在转向手感上要胜于荣威360。不过在底盘的调教方面，荣威360更为扎实与稳健，从图中我们可以看出，车头部分两车区别并不大，但从车尾来看，悦动的横向摆动，也就是车身姿态要比荣威360不雅一些。

       在0-100km/h加速测试时，荣威360变速箱允许最大起步转速为2800rpm，弹射起步时，车头出现轻微抬头现象。整个加速过程中，升挡没有强烈的冲击感，三挡破百，最好成绩为13.84秒。不过必须说明的是，在获得最好成绩的测试中，由于左轮起步时压在赛道白漆线上，导致荣威360左右轮抓地力不均，起步瞬间车身向左摆动，侧向G值居然高达0.802G，比加速G值都大！不过车身瞬间就恢复平稳。如果不是这个小失误，成绩或许还会好一些。

       反观悦动的0-100km/h加速测试，起步瞬间车身同样出现摆动，而且摆动相当严重，其横向G值居然达到3.46G，足足是荣威360的4倍！3.46G是个什么概念？这么说吧，F1赛车过弯在3～4个G之间，不经意间，猫哥在悦动上体验了一把F1赛车过弯的感觉。最开始猫哥猜测可能也是一侧轮胎压白线所致，但如此推断太过牵强，毕竟加速悦动的加速G值也才0.676G而已，所以真实原因不明。从图上看，悦动在2挡时就破百，虽说两款车均搭载4速自动变速箱，但鉴于功率比荣威360大了13%，所以取得11.82秒的最好成绩也在情理之中。

       荣威360的刹车给了猫哥很大的惊喜，在全力踩下制动踏板时，并没有出现意料中的“咔咔咔”的ABS频繁介入发出的响声，整个过程十分绵柔，猫哥感觉自己一脚踩在一团棉花上！从图中看，刹车时车身几乎没有摆动，姿态相当完美，100-0km/h的最好刹车成绩为39.48米。

       相比之下，悦动44.57米的最好刹车成绩就稍显难看了些。和荣威360的刹车成绩相比，悦动的最大制动力-1.010G出现在刹车初段。就制动力输出的均匀性和车身姿态而言，悦动不算差，而且这也是一辆新车，在相同的路面和气候条件下之所以得到这样的成绩，可能是某些原厂零部件的问题。换块刹车片的话，也许情况会好一些。

       就拿今天的悦动和荣威360来说，外观暂不讨论，在内饰设计与配置上，两者完全颠覆我们的最初印象，荣威360反而像是一台合资车。其次在乘坐空间与储物空间上，荣威360也是十拿九稳，占据优势。而在性能比拼中，悦动凭借发动机数据的优势，在加速中赢得胜利，不过44米多的制动成绩实在太过糟糕了，跑不快不要紧，但刹不住可真是要命的。

       通过今天的对比我们可以发现，荣威360作为后起之秀在各方面已经超过悦动这位老前辈了。想当年悦动坐在A级车市场叱咤风云，而如今被晚辈轻松超越，我们不仅感叹，如今自主品牌的实力与合资品牌相差很小，甚至在很多方面做的都要比合资品牌更好，真如猫哥开头所说，荣威360可以抱拳在悦动面前行礼说到：前辈！承让了。