大众“尾气门”（也称排放门）从一开始的美国48万辆柴油车，到全球1100万辆车，再到前几日豪华车型3.0TDI也曝出同样问题，再到大众披露有80万辆汽油车在过去的认证文件中低报了二氧化碳排放量水平。这句话读下来都会气喘吁吁的对吧，大众的危机可见有多严重。

       大众汽车在周二的声明中提到其公司在检测后发现有80万辆汽油车涉及低报二氧化碳排放量，但是没有提供具体细节，也不清楚这批汽油车是否像尾气门里的柴油车一样安装了作弊装置。大众只是表示约80万辆汽车的认证文件中提供的二氧化碳排放水平过低，这也是尾气门爆发以来大众首次公布有汽油车牵涉其中，而大众在全球市场上2014年卖出逾1000万辆车，其中大部分都是汽油车，这一消息的震荡恐超过柴油发动机。投资者有可能进一步恐慌，其股价这两日很可能还会有震动。

大众第三季度亏损34.8亿欧元

       根据大众汽车集团刚刚发布的财报，其第三季度营业亏损达34.8亿欧元（约合人民币244亿元）。这是大众集团15年以来首次出现营业亏损，去年同期营业利润为32.3亿欧元。在财报里我们发现一个“特殊条目”（special item），这里写的是大众规划出的67亿欧元，是用来修复排放门涉及车辆的花费。

大众深陷排放门

       继美国环境保护署宣布大众在美有48.2万辆车安装有排放作弊软件后，排放门不断扩大和发酵。根据大众公司公布情况，全球约有1100万辆柴油车存在同样或类似的作弊装置（中国有不到2000辆车）。大众起初规划了65亿欧元用来修复相关车辆，到后来又调整为67亿欧元。而据分析师估算，大众或将为排放门总共花费200~780亿欧元。还有就是，美国政府或将处罚大众最高180亿美元的最终结果还没定下来，这又是一大笔支出。

大众销量下滑

       大众1-9月全球销量比上年同期下滑1.5%，排放门对大众品牌形象的影响正在渐渐浮现。因为在排放上弄虚作假，消费者对大众品牌的信任不断降低，曾经的德国制造神话被打破，大众销量或将面临着更严峻的局面。

全球频现针对大众排放门的指控

       韩国和不少欧洲国家都在积极研究大众排放门对本国消费者的影响，还有就是对各国环境保护或者是交通部分的欺诈问题。不少国家表示有可能对大众提起相应指控。

       还有一点是，尤其以欧洲为首的全球多个环境保护团体也都在抗议大众排放门事件，接下来来自民间环保团体的或者是车主的各种指控也是大众要面临的一个棘手局面。

大众缩减开支 延缓或暂停部分项目

       巨额罚款和修复费用让原本盈利能力就远不如竞争对手丰田的大众汽车更加捉襟见肘，集团将延缓或暂停部分项目。大众新一代辉腾研发和推出都将推迟2年，甚至一度有风声称大众或将放弃布加迪品牌。

       同时，为了维持正常的新车换代进程，比方说其旗下热销的迈腾车系，奥迪A4车系，高尔夫等等车型，大众集团的研发投入降低，很可能影响到新车换新程度，也就可能会造成相关车型在竞争中被竞争对手超越。

辉腾、卡宴等车型3.0TDI发动机涉嫌排放作假

       美国环境保护署EPA（Evironmental Protection Agency）于11月2日公布了大众的的3.0L V6柴油发动机被发现安装了作弊软件，保时捷和奥迪也涉及其中。此前涉嫌的发动机多数是2.0TDI系列。

对大众来讲 这是个教训

       这不仅仅是大众新任CEO穆勒的一句概括而已，这对大众集团来讲是个深刻又必将影响深远的教训。过分追求销量，在动力和排放上放错了砝码。整装重新出发对大众来讲并不算晚，但是如何赢回消费者的信任，这恐怕是穆勒面临的最大难题。