雷克萨斯的新一代车型，在外观上总能让人忘却了以往那种中庸沉稳的气息，取而代之的是那种让人过目不忘，甚至一见钟情的深刻印象。在车型的投放中也拥有了一些衍生车型，今天要介绍的，就是刚刚进入中国市场的轿跑车型RC200t。

　　当大家早已经习惯了宝马4系、奥迪A5的外观以后，再来看看RC200t的外观，你会发现这台以IS衍生出来的车型，居然可以拥有如此惊艳的外观，紧凑的身躯让你感觉它的对手应该是奥迪TT或者是宝马的Z4，而偏偏RC200t则拥有了更具优势的“4座”布局。流线型的车身让风阻系数可以大为降低的同事，设计师把外观设计得让人觉得它更像是一座艺术品。

　　说起轿跑，很少人会想到雷克萨斯的车型，因为丰田人内心的那种沉稳的性格，不足以支撑他们可以如此放肆地设计一款供全民同乐的性能轿跑，LFA的诞生被认为是丰田家族里最大胆的一次，或者说这是像其他厂家的抗议之作：我们也能做超乎想象的跑车，仅此而已。

　　但是要设计一台平民跑车，进入已经拥有不少竞争对手的细分市场，雷克萨斯可以拿出手的作品可谓寥寥无几。翻开近几年的雷克萨斯车型册，很艰难的才能发现在2006年前后，一台名为SC430的大排量跑车曾经引入过国内一段时间，那时候竞争对手也已经不少：宝马Z4、奥迪TT、奔驰SLK等车型也悉数进入中国市场，唯独SC430凭借更大的排量在价格上傲视同侪，100万元的价格线让很多人望而却步，还记得那时候的销售人员诉苦：这个价格，可以买两台同样个性化十足的奥迪TT，谁会买SC430呢。

　　回到眼前这台RC200t的车型上，这是我认为雷克萨斯最近两年以来最大胆的作品，没有之一。有别于外观上的全新体验，这样一台在销量上注定很难打来局面的车型，但却是雷克萨斯希望在消费者中重塑轿跑形象的主打车型。雷克萨斯希望用这样一台车型，让年轻时尚的气息更加深入地注入到新新一代的潜在客户心中。在这样的大前提下，我们看到了这台让人惊艳的RC200t。

　　但是除了拥有一个惊艳的外观以外，RC200t好像就没有更多让人觉得惊喜的地方了。是的，现在的汽车企业都很聪明，如果是推出一款车型，尽在外观上做大规模的修改，至于内饰则几乎不动的重新摆放在新车内，这样的成本节省是非常可观的，所以我们在RC200t上看到了IS上那一整套的中控台。除此之外，还有在动力总成上的配置，RC200t也没有特别让人惊喜的地方，180kW的最大功率以及350Nm的扭矩水平，都让它在同级车型里没有太大的竞争优势，特别是宝马的4系车型以及奥迪A5等车型，可以配搭更大排量的车型，尽管购买人群非常狭小，但是提供的选择则非常广，在一定程度上让那些对动力有着痴迷程度的消费者有了“败家”的借口。