2010年，那时的我还不知道第六代高尔夫GTI 恰在那一年在广州上市了。时隔5年，第七代高尔夫GTI 再一次在广州上市。只是这一次我已经28岁了，心境跟当初相比有了不小的变化。

       20岁的时候，开着一辆高尔夫 GTI 必然是激情满满，开快车，勾搭妹子，玩改装。那个时候满脑子都是911、360，但实际上哪儿见过300的表底，GTI 当时已经是神器。

       2010年，那时实习的我看到街上路过一辆MK6都会伸着脑袋看半天。还记得那时HellaFlush刚刚在国内流行，其中有一辆“贴地飞行”的神器让我印象深刻。对了，那时候那群人称自己是“恐高族”。那是一个改装文化快速发展的年代，那是一个我还泡在天涯一个小小的角落里看一群人狂聊MK4跟MK5谁更经典的年代。那时的我也曾做梦，梦想着能够在赛道上驰骋。天空才是极限，这句话常常挂在嘴边。

       与第七代高尔夫GTI 的相遇突然让我意识到，哦，我28岁了。回顾5年时间，从懵懂的小伙子到学会圆滑的social；从当初的愣头青到现在新晋同事眼中的老家伙；从只身闯荡到两口之家。再接下来又会是什么呢，是生子、是朝九晚五的继续工作、是重复又重复的工作。一种恐慌的感觉突然袭来，生活就是这样了吗？不，不应该是这样，我意识到在我的生活轨道上，激情早就迷路了。

       速度，恩，是速度，速度与激情本就相伴相生，是亲兄弟。当我在大直路上只用了7秒不到的时间把车辆催到100km/h，很奇妙的，我脑子里回想起的是上初中时候骑着自行车在大街上“狂飙”（没被开罚单）的画面，耳朵里的胎噪也变成了那时的风声。原来激情不是迷路了，只是在刻板的日子里休眠了。高尔夫GTI 成了重燃激情的那把钥匙，成了生活中击溃麻木让自己重整旗鼓的充电器。

       28岁了，我们老大说，我需要一套礼服，庄重且正式。高尔夫GTI 的外观符合我对礼服的理解，不过分夸张的外形，克制和内敛，能够适应各种场合。GTI 徽标和传承经典的红线则仿佛是领带和袖口，起到了点睛的作用。

       28岁了，我的老婆说，我需要一双可以搭配礼服的皮鞋。布洛克过于华丽了，还是牛津更适合。就像轮毂一样，20岁的我或许会喜欢战斧，但是28岁的我更中意普通款式。

       28岁了，我的父母说，在外工作最重要的是安全，尤其因为我的工作属性不断叮嘱我要小心开车。当我发现高尔夫GTI 新增加了经济模式时，我想这设计师难道也曾被父母叮嘱吗？经济模式下慢速巡航中的它，感觉更像是一辆豪华版高尔夫，除非深踩油门，要不然它是那么容易操控，甚至友好的让人觉得过分。

       28岁了，我对自己说，不要让麻木锈蚀了自己的灵魂，要找回激情重新出发。坐在GTI 的驾驶席上，身体被运动座椅紧紧包裹，双手紧紧抓住方向盘，深踩油门，右手不断拨动拨片，升档，升档，再升档。

       28岁了，领导在工作上指导我，老婆在生活上照顾我，父母则永远把我当孩子。再次说到孩子，似乎对未来生子的事情我也没那么恐慌了。大家还记得速7里保罗沃克开着大捷龙接送孩子上学的一幕吗？渴望速度的他佯装自己在跑道上。如果把那辆MPV换成高尔夫GTI ，那这画面应该和谐多了吧，我可以开着GTI 送孩子上学，安全座椅和多的行李都有地方安放。放下孩子后，自己又可以小小的“飚”一把。

       坐在车厢里，手机与GTI 相连，播放的不再是何勇的垃圾场，GALA的追梦赤子心，而是换成了大冰的乌兰巴托和赵照的当你老了。

       跟同事还有同行的人交流过后，大家一致认为这一代GTI 确实比上一代更好开了，但是总让人觉得少了那一份钢炮的暴戾，少了一些东西，有点过于温顺了。如果我20岁的话，我可能会有抱怨，还得后期改装，但对现在的我来讲，这一份可控的激情恰恰是我的菜。28岁的我要对工作，要对家庭，要对家人，还要对自己负责，速度不再是唯一的追求，风度更是接下来我的课题。

       另外，还有个槽点，就连我媳妇儿都在我的熏陶下知道A级车、B级车的区别，知道什么价格大致有什么配置。可23.99万的GTI 副驾驶居然还是全手动调节，好吧，考虑到你是驾驶者之车，充满趣味的钢炮，我忍了。

       叮铃铃……

       老公，你在做什么呢？

       老婆（注意音高和声调），啊，不，是亲爱的老婆，我在家里写稿子呢。

       没出去玩儿？

       哪儿能呢，我这不乖着呢嘛。

       行，给你带礼物回去。

       老婆，礼物就不用了，咱商量个事吧。换车那事，我看上一辆车，才23万，虽然是个A级车，但是他是小钢……

       呱唧，嘟嘟嘟……

       高尔夫之于两厢车就像杰里韦斯特之于NBA，都有象征意义。而高尔夫GTI 作为高尔夫的性能车型，更是受到很多人推崇。要知道汽车媒体人里嘴巴最贱的，也最挑剔的原TOP GEAR 主持人杰瑞米克拉克森也是高尔夫GTI 的车主之一。

       第一代GTI 当时只是半实验性的一个产物，灵感来自于当时占据快车道的都是S级或者是911，于是打造性能两厢车的想法诞生了。略显怪异和过分强力的动力都一度让大众高层都不看好这款车的前景，意想不到的是第一年就卖出超过5000辆。后来就有了这个笑话，一辆奔驰S级被GTI 超车了，又一辆911被GTI 超过了。这不仅解开了高性能掀背车GTI 的传奇历史，也让人们记住了一个新的名词，小钢炮。

       第一代GTI 的走红让大众有了信心，于是第二代成了大众高性能技术的集大成者。MK2后期搭载的16气门1.8升排量发动机最大输出功率达到102kW，这在当时已经十分令人乍舌了。随后，大众推出了MK2的一系列衍生车型，GTD也就是柴油版（是的，柴油）GTI也在这时首次出现。

      1992年，高尔夫GTI 迈入了第三代，这车更重视实用性，车身尺寸空间都有增加。这一代GTI 搭载的是2.0升排量16气门发动机，最大输出功率107kW。更重要的是，车辆的安全配置，安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。更大的车身，更丰富的安全配置和更好的动力表现让这一代高尔夫GTI获得了极大的成功。

       时间来到1997年，第四代高尔夫GTI 诞生了，其最大的变化就是搭载了涡轮增压发动机。所以这一代GTI 也可以看作是大众全面进入涡轮增压时代的一个标志，这车最大功率110kW。虽然新车功率提升不大，但是扭矩的大幅提升还是增加了不少驾驶乐趣。另外，这一代车型还推出过一款GTI 25周年纪念款，搭载了1.8T+6速MT的动力系统，内饰首次使用了红线缝制，被车迷誉为最经典GTI 。

       第四代GTI 被誉为最经典，第五代则被看作最巅峰。MK5 将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，更重要的是复古的红色边框重新出现。另外，这一代车型的U型前脸和整车造型都可以说是古典和现代恰到好处的融合。“TSI+DSG黄金动力”这样的广告词也第一次与GTI 联系在了一起，最大输出147kW的动力表现让当时马路上任何车型都无法忽视。

       第六代高尔夫GTI 应该是国内车迷最熟悉的一代了，因为其在上市的第二年，也就是2010年就由一汽-大众引入国产了。其较高的性能价格比在当时国内掀起了一阵钢炮热潮，GTI 在国内的热销也带来了一股新的改装热潮。MK6搭载的是2.0TSI发动机，最大输出155kW，极速可达238km/h（电子限速）。