中国的汽车市场很大，中国的汽车市场也很独特；中国的汽车市场日趋理性，中国的汽车市场也依旧感性。有些产品，销量爆炸，但评价总体走低，这真的是“卖得说不得？”

        今天中汽协发布了1015年10月的SUV销量排行榜，喜闻乐见的自主品牌SUV横扫了前三名，途观这次没有站上领奖台，但在这其中，猫弟发现，卖得好的产品不一定口碑好，而某些平日曝光率较高的车型，也是难见踪影。这其中最典型的例子：众泰T600和奇瑞瑞虎5。

外观设计影响叫座率

       这台车要看着舒服，符合中国消费者的外在审美观。中国市场很注重两大块，一是价格，二是外观。只要价格合适，再加上这车长得高大气派，基本上就俘获了许多消费者的心。至少在目前，国内很多消费者尚属于首次购车，便宜好看占了选择的大部分。在10万元级别的市场，反正买不到合资，品牌是什么，能吃吗？

        有人做过分析，众泰T600的主要市场都是在二线城市，且月销1万的数据说明此车还是有相当口碑的消费群体，这部分消费者对于外观的需求还是还是很迫切的，正面像大众途锐，侧面像奥迪Q5。推出的多项新产品表现了其正在向“大众集团浙江分厂”的路上越走越远，猫弟就不懂了，现在获取消息的方式如此方便快捷，真没人知道众泰每天在干些啥的？

        奇瑞是中国车企中少有的拥有变速箱和发动机研发能力的车企，也有自己的高端品牌观致汽车，从产品序列到研发实力，都领先了众泰不止一点，且瑞虎5在上个月推出了新一代车型，并发布了“2.0品牌升级的战略规划”整体来看，整个品牌的前景还是很不错的。但实际上，它还真没有一款产品达到了众泰T600 1.3万辆的销量水平，这个锅谁背了？

       奇瑞在早期的发展中，开展“多品牌战略”，车型多，品牌更多，但没一个卖的上价的，在中国，10万左右的中国品牌，在消费者眼里没多大区别，关注的重点压根就不在品质上，你哪怕有技术，有设计，都是一样的，猫弟某次在车展上听到众泰的销售在介绍：我们发动机是三菱的······也没错，沈阳航天三菱发动机嘛，在不济，也比奇瑞的“安徽奇瑞发动机二厂”听得舒服，真的，很多消费者就信这个！

       实际上，奇瑞的口碑流传最深远的应该算是“奇瑞奇瑞，修车排队”······早期产品丢下的锅，直到现在都捡不完。等到现在技术有起色的时候，更多消费者选择了观望，或者，去尝试一下隔壁那个长的像大众途锐的？都是丢锅，奇瑞现在已经开始捡起来了，众泰那边刚开始丢呢·······选车又不是谈恋爱，你不能只看到你想看到的那方面。

      从销量数据上看，众泰T600月销1.3万辆，一款车型就顶起了整个品牌的半边天，而对奇瑞来说，缺乏的就是这样一款“现象级”车型，受到之前“多生孩子好打架”战略规划的影响，产品影响力到现在都一直跑偏回不来，没有产品，剩下的就是“修车排队”了······或许，在即将开幕的广州车展上亮相的艾瑞泽5能为奇瑞带来一些转机？

       之前一猫汽车对奇瑞汽车营销公司市场与品牌管理部总监梁海明进行过专访，他表示：我们会把之前的产品概念打造得更完美些。过去我们的产品品牌确实比较杂乱些，命名也多了些，而现在我们只聚焦瑞虎和艾瑞泽系列。猫弟真的很希望奇瑞能够成为下一个崛起的中国车企品牌，奇瑞有技术，有能力推出自己的产品，中国车市的未来，决不在“大众集团浙江分厂”上面。