保时捷911在半个世纪以来不断创新和演变，创新是它的基因，这让它成为一款历久弥新的经典跑车。保时捷在2018年推出全新992之前推出了它的中期改款车型——911 Carrera S。它有哪些改变和创新呢？一起来看看吧。

2016款保时捷911 Carrera S车型亮点：

       外观方面，新车采用了更激进的轿跑风格设计，延续了2011款车型的轮廓，前保险杠雾灯改为柳叶形，使新车前脸看起来更具亲和力。由于是中期改款车型，2016款保时捷911的车身比例没有变化。车尾部分，新车采用了环绕式尾灯设计，白色灯组嵌于红色“C”形灯组内侧，很像已售罄的保时捷918 Spyder。

       动力方面，采用3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率309kW，峰值扭矩500Nm。传动方面，采用7速PDK双离合变速器。0—100km/h加速时间为4.0-4.3秒，极速高达306km/h。

它的驾驶感受如何？

       虽然智能触摸屏等高科技配置很受欢迎，但它没有无匙进入系统和抬头显示器。保时捷 911 Carrera S配有四轮转向系统和20英寸轮毂以及可选装的碳瓷刹车系统。驾驶时车内很安静，噪音很小。在空转时，新Carrera S听起来更安静。PDK双离合变速器使得换挡时平顺性很好，研究发现车主对此很满意。涡轮增压发动机提升了Carrera S的动力，0—100km/h加速时间仅为3.9秒，7速PDK双离合变速器提升了换挡的平顺性和灵敏度，提高了燃油经济性，减少二氧化碳排放。

       方向盘上的旋钮和设置运用了保时捷918 Spyder的设计，模式有普通、运动、Sports Plus和个性化四种，让你可以自主选择和调节电子参数。Sports Plus模式主要在赛道上使用，最常用的模式是运动模式。悬挂系统使底盘高度降低了20mm，四轮转向系统使得转向更灵敏，减小了低速时的转弯半径，增加了时速50英里以上的方向稳定性，1700-5000rpm的扭矩使它更像一辆豪华旅行车而不是硬派跑车。

总结：

       双涡轮增压提升了保时捷 911 Carrera S的动力，在崎岖路面上的驾驶平顺性较差，噪音较大。全新911的加速很快，操控性很强，它将成为保时捷又一款经典车型。（全文完）