日前，宾尼法利纳（Pininfarina，下简称宾法）汽车设计公司宣布，他们将在接下来的几周时间内与印度马恒达（Mahindra）汽车公司达成协议，公司将被马恒达收购。

       据悉，宾法被收购的原因是其糟糕的财务状况，过去的11年里，公司一直处于亏损状态。根据2015年宾法在网上公布的一份净债务报表来看，公司净负债已达5270万欧元（约合人民币3.62亿元）。出现如此高债务的原因，一般认为是大型汽车集团更喜欢雇佣汽车设计师作为公司专属，而不再像以前一样雇佣像宾法一类的专业设计公司。

       宾尼法利纳是一家独立的设计室，堪称20世纪汽车设计的超级设计厂，像大家熟悉的599GTB等多款法拉利车型都有都由宾尼法利纳操刀。此外，在国内大家常见的别克凯越、奇瑞A3等车型也都有宾法公司设计。宾法创始人为塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina，上图），毕业于都灵理工大学机型工程专业，1961年出任宾法CEO，1966年在父亲去世后出任董事长，2006年以荣誉董事长身份退休，2012年去世。

       马恒达（Mahindra）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。

       宾法公司最后一件完整的上市作品是中国东南汽车的DX7，新车作为一款紧凑型SUV，造型流畅，在国内也十分受到欢迎，10月份销量达到0.46万辆，是东南汽车的支柱车型。

宾法被收购对中国品牌的启示

       建设跟完善自己品牌的设计团队是一条必经之路，任何想要做大做强的中国车企都绕不开这一课题。看看现在国内一众抄袭极光、抄袭大众的车型，中国品牌在经营思路上还处在先赚钱再立品牌的野蛮状态。在这一点上，我们的邻国印度车企则走在了前面。