动力上,吉利帝豪EV搭载一部永磁同步电机,供应商为国内的精进电动。其最大功率为95千瓦,起步即可输出240牛米峰值扭矩。根据官方数据,其0-50公里/小时加速仅4.3秒,0-100公里/小时加速仅需9.9秒。为其提供动力的是一组由三元锂电芯组成的电池包,蓄电量为45.3千瓦时,综合工况续驶里程为253公里,60公里/小时等速续航里程可达330公里。
而帝豪EV的换挡机构和宝马有点相似。推拉一下便能实现换挡,停车时只需按一下P挡,如需继续行驶,只要系上安全带的话,踩一下电门踏板,电子驻车便能解除,操作起来非常方便。
吉利帝豪EV的影响非常快,只要点下电门踏板的那一刻,车辆已经有向前窜的趋势。在车辆起步后,油门踏板逐渐变得线性。与此同时,240牛米的扭矩仍然源源不断涌向车轮,配合安静的电机,你会感到这辆车轻快无比。
为了让帝豪EV拥有更远的续航里程,所以在没有踩下电门踏板指令时,电能会进行回收,从而在某种程度上影响了驾驶的平顺性。不过用户可以通过车载电脑对动能回收效率的等级进行选择。车辆在通过动能回收系统减速时,刹车灯并不会亮起,这一点虽然国内无强制要求,但对安全性的确有所影响。
和其它电动车不一样,帝豪EV还提供了运动模式,在运动模式下,帝豪EV的动力输出变得更加直接,更加强劲。据悉,其0-100km/h的百公里加速时间仅为9.9秒,迈进了很多电动车进不了的10秒大关。这样的数据相当于一台1.8L的自然吸气发动机的动力水平了。
吉利方面的工程师向我们介绍,目前在北京已经拥有非常多的充电桩,而且还在增加,日后基本能解决充电难的问题。另外,帝豪EV理论上60公里/小时等速行驶其续航里程可达到350公里,如果以较为平缓的方式驾驶,同时车速不超过80公里/小时,续航里程超越253公里是非常有可能的。实际上,整个试驾下来,行驶40公里,偏差不足5公里。
吉利帝豪EV作为吉利的首款电动车,是基于PE平台打造的产品。该平台是为小型电动车专门打造的平台,采用模块化结构,对于现有车型的动力改装有着十分明显的优势。此外,吉利未来还将针对中高端电动车推出全新的FE平台。