广州车展无疑是中国车市的一大盛事，在这次车展中除了自主品牌外，首发的新车多达29款。而在同一时期举行的洛杉矶车展，首发的新车有32款。作为奋战在车展报道一线的猫哥，同时目睹了两场车展的盛况。看似分量相差无几的中美两场车展，在猫哥眼中可是有着天渊之别——美国的车展还是有料多了。怎么才算有料？下面猫哥将会详细对比各大品牌在两场同时举行的车展中分别展出了什么车型，大家便一目了然了。对了，先别羡慕别人，深入想想两国车市的情况也是很重要的。

      洛杉矶车展是大众在排放门事件后首次在国际舞台的亮相。据悉在开幕的第一天，新上任的CEO已经被大波媒体包围，随后被迫公开道歉。因此事产生的严重信用危机，大众在洛杉矶车展不带点干货来是说不过去的。于是，北美版的新款Passat正式亮相，与其同台亮相的还有新款GLI以及两款甲壳虫特别版车型，奥迪展台上则低调地带来了一款RS7高性能版。

      看回广州车展的情况，南北大众加上进口大众共发布了三款全新车型，除去车展前上市的7代GTI，其余都是在售或以往展出过的车型。而发布的那三款新车恐怕很多朋友都不会记得清，途安L、高尔夫·嘉旅还有一款名为B8的旅行车（其实就是欧版帕萨特B8旅行车），都是国内热度不高的MPV和旅行版车型，重磅车型算不上，甚至还有点冷门。

      什么是重磅车型？那必须是在当地市场有巨大影响力的车型。像新帕萨特这种中级轿车无论对于厂家还是市场来说都是实打实的主力车型。对于大众来说，中国市场的重要性无论如何都比北美要高，此次将新帕萨特放在北美首发，负荆请罪的意味十分浓厚。所以中国朋友也别埋怨了，毕竟大众也对中国市场也是信心满满的，发三款新车只是锦上添花而已。

      严格来说，本田在这次广州车展没带来一款真正意义上的新车。什么？新款艾力绅不算么？新款凌派不算么？乍眼一看，新艾力绅的造型还是挺有“阵势”的，超大面积的镀铬、运动化的前后护杠、尾灯的造型还有几分丰田埃尔法的味道。但当你得知它只是在广本奥德赛的基础上改进而来的东本版车型，与原来的艾力绅没有一点关系，是否会有点失望？

      再看新凌派，这款当年有着小雅阁之称的中国专供车，经过改款后样子舒服了不少。减少了镀铬的前脸顺眼不少，侧面的线条不再生硬，圆润化之后的凌派更像是一台扩大版的锋范。但遗憾的是，这台新凌派只是老款车型的改款。再看旁边的雅阁磨砂夜鹰概念车，除了更换了全新中网以及采用了磨砂漆涂装之外，根本看不出一点概念车的元素。

      可能有人会说猫哥颂扬媚外，只会说外国车展的好。但别怪我，人家本田真的把新雅阁、新思域拉去洛杉矶了，说好的广州车展首发呢？恐怕这伤了包括猫哥在内的众多本田粉的心了。那款让无数人垂涎的1.5T直喷涡轮增压发动机，我们只能在明年静候其佳音了。

      今年广州车展，丰田将重心放在两款双擎车型上。卡罗拉双擎和雷凌双擎无疑成为车展上最受触目的新能源汽车，但它们面对的压力也不少——先要让消费者理解和接受混合动力车型，接下是要通过扎实的售价推进销量，最终实现双擎车型的普及，为丰田下一步的新车铺路。所以难怪这两款车成为了丰田展台上的最大焦点。

      再把视线移到洛杉矶，这边的丰田展台好像没那么热闹。除了新款兰德酷路泽之外，其他都是凯美瑞、卡罗拉等在北美市场轻车熟路的车型。备受关注的首台FCV，Mirai也毫无意外地出现在展台。一直以来，丰田在北美的销量表现十分优秀，已经成为仅次于福特最大的汽车产销企业，今年240万辆的销售目标也有望达成。所以他们不用像大众那样以新车来挽回消费者信心，还是稳打稳扎地走着自己的道路。

      东风日产西玛可谓是本次广州车展最惊艳的车型。首先，这款车在毫无预热的情况下闯进车展，成为继楼兰、蓝鸟、逍客之后，第四款发布的新车，也是日系阵营中除了皇冠之外第二款中大型车。其次，日产最新的家族设计理念放在一款大尺寸的轿车上居然是这么漂亮，日产全新的品牌形象开始逐渐成型了。

      西玛的出现马上让东风日产的展台显得“有料”许多，但在"BBA"三大阵营的力压之下，非豪华品牌进军中大型车仍然是一件非常令人担忧的事情。西玛会否重蹈丰田皇冠的覆辙？这里只能先打个问号了。但反观洛杉矶车展，新款Altima（天籁）及新款Sentra（轩逸）两款主力车型的亮相，让日产的展台显得更为务实。虽然东风日产方面已经确定这两款车将于下半年上市，但在广州车展上却连影子也看不到，实在令人失望。

      在主场作战的通用，在这次洛杉矶车展带来了多款重量级车型。首当其冲的是凯迪拉克XT5的全球首发，该车作为SRX的继任车型推出，面对宝马X3、雷克萨斯NX等竞品车型，凯迪拉克终于可以在中型SUV领域得到极具竞争力的产品。该车将在明年4月份正式登陆中国，但在广州车展却未见其踪影，取而代之的是CT6的首发，看来凯迪拉克更在乎在中国树立其品牌形象。

      另外，全新君威也在洛杉矶车展完成了首发，这款别克旗下的旗舰车型集合了多项最新技术，预示了别克未来车型的发展动向，据传该车也会在明年上半年发布。但在广州车展上，迈锐宝XL的上市却赚足了眼球，这款新车与新君越一样采用了相同的E2XX平台打造，造型与以往的车型有了很大的革新。与洛杉矶车展相反，迈锐宝XL的亮相让一旁的别克展台失色不少。

      奔驰GLC毫无疑问地成为此次广州车展最受关注的车型——直接从其周围的人群已经可以判断，在SUV车型热度不减的国内车市，奔驰GLC毫无疑问是这级别的标杆挑战者。在Q5、X3尚未推出继任车型前，GLC将对宝马和奥迪形成巨大压力。所以，除去新C级和新S级的插电版车型，仅GLC一款车型已经足够奔驰赚足人气。

      在洛杉矶车展，奔驰则带来了新款SL以及GLS，后者是GL级的中期改款车型，从新的命名规则更容易看出其旗舰车型的地位。但对于中国消费者来说，奔驰GLC作为全新改款国产车型并且以亲民的价格呈现，其重要程度要比GLS要高。所以奔驰此次在两次车展的诚意也是满满的。

      宝马在法兰克福发布了包括新7系、新3系等多款新车，本以为在接下来的车展会弹尽粮绝了，想不到在广州车展依然能看到惊喜。一款名为Compact Sedan的城市概念轿车出现在展台最显眼的位置。官方称这是未来紧凑型四门三厢轿车的设计雏形，说白了就是未来1系的概念版车型。从其设计上说，Compact Sedan的造型已经很接近量产车的造型。作为一款全球首发的概念车，我们可以预计，未来宝马1系将在不久将来引入国内并成为一款被高度重视的车型。

总结：

      一直都说车展示车市的风向标，对比两次车展之后，可以看出广州车展的新车还是缺少点“分量“，特别是对于SUV这样的热销车型，亮相的新车也不多。其中日本车企还是明显地重视北美市场多于中国市场，而美国及德国品牌的车型依然会选择广州车展作为新车的首发重地。各车企对不同市场的看法有差异，但总体来说，中国今年车市低迷的情况依然影响着各厂家的信心。另外，国家不断鼓吹的新能源车政策也使不少车企改变了重心。