做一个功能丰富的车载多媒体系统不算难事，但想要做到“好用”却是不易。在iphone推出指纹解锁后不久，三星、HTC等品牌也相继推出了自己的指纹解锁，但解锁速度和准确率却远不及苹果，可见，单一功能的普及度依赖的是其自身的易用性，在试驾过后，宝马全新的手势控制至少做到了这一点。通过设定的手势，你可以在中控台区域内通过手指画圈、向前推进等动作完成接听/拒绝电话、调节音量等功能，这样就避免了在开车时视线离开路面可能造成的危险。

说起来，宝马的这套iDrive和奥迪的MMI以及奔驰的COMAND一样，都算是好用程度已经受到消费者高度认可的车载多媒体系统，彼此功能上的大同小异也使得这个全新的手势控制功能成为了全新7系乃至BMW的一大亮点。

在各花入各眼的时代，既然在外观、动力等常规方面无法取得垄断优势，大家也只能在配置的差异化上苦下功夫。尤其是对于宝马7系、奔驰S级这样的旗舰车型而言，乘坐起来的舒适和便利远比驾驶感受更加重要。于是，宝马想了一些办法。

首先就是这把随便往哪一扔都能引起话题的车钥匙。带液晶屏幕、可遥控自动泊车，听上去似乎电影里才能实现的功能已经被宝马带到了现实，起码它足以勾起不少人考虑这款车的欲望。

此外，对于一辆旗舰行政轿车，老板椅、按摩、氛围灯调节、车载电视都是这个级别车型不足为奇的“常规配置”。不过，宝马这次为7系多配了一块PAD平板电脑，也就是说，坐在后排的BOSS们不需要再吩咐前排的司机进行逐一调整，只需要在平板上按几下，就可以实现自己需要的任何一项上述功能。

不过这里需要吐槽的是，一旦后排的老板们进入“老板椅”的状态时，向前缩进的前排头枕会挡住一部分司机观看右后视镜的视野，会在一定程度上影响行车安全。

新发布的锤子T2和上一代的T1外观上看起来并没有太多变化，这点全新宝马7系也是一样，甚至遭受了更多的吐槽。不过在看不见的地方，宝马仍然对自己的优势项目进行了强化。

虽然并没有看出来新7系的天使眼在造型上有了何种细微的变化，不过首次应用的激光大灯还是给了我们不少惊喜。即便进入国内受相关限制其照射距离由官方的600米缩短为430米，也比目前大部分的氙灯和LED灯照射距离要远得多。此外，在安全性上，宝马的激光大灯是远光灯，属于自动远光灯，只有车速超过70公里，在周围的环境光允许的情况下，激光大灯才会自动点亮。而且所有装备激光大灯的车型，都配备了自适应大灯，所以并不用太担心迎面开来的全新7系会晃得你睁不开眼。

当然，全新7系被吐槽最多的是那个越来越像自己小兄弟3系的外形，虽然不能给人耳目一新的观感，但大量碳纤维增强复合材料的使用和减重130KG的车身还是能在你偶尔想要撒欢一下的时候，给你更轻盈的驾驶感受。毕竟在传统印象中，碳纤维车身是i8等那些超跑、概念车的专属。