从尺寸上说，GA8和博瑞不是同一级别车型（前者是中大型，后者是中型），直接对比乘坐空间有点不公平。所以我们绕开了乘坐体验部分，将重点放在储物空间及实用性上。不得不说，虽然博瑞的空间处于劣势，但实用性方面却远超GA8。

      都说发动机、变速箱、底盘这三大件是一款车的核心技术，作为中国品牌的中坚力量，吉利和传祺一直为这三大核心倾注了大量心血，分别通过自主研发的途径获得了属于自己的发动机和变速箱。他们取得的成就不能说是突破性的，但也解决了动力系统“有和无”的问题。不过对于品牌中最高级别的轿车来说，仅仅拥有一款“自主心”是远远不够的，必须做到技术领先并且拥有足够余量才能对得起“旗舰”二字，那究竟博瑞和GA8在这方面的表现如何？

      博瑞有三套动力系统可供选择，其中最让人触目的当属那款3.5L V6自然吸气发动机了。202kW的最大功率以及300Nm的最大扭矩，无论从气缸数、排量还是动力输出数据都刷新了中国品牌自然吸气发动机的上限。尽管这台发动机依然采用出传统的多点电喷式喷油技术，DVVT技术也不是首次出现，但仅从账面上的数据看，已经让吉利博瑞多了几分旗舰车型的范儿。从车型售价去看，搭载2.4L以及1.8T发动机的车型是博瑞销售的主力，这两款发动机动力输出差异不大。2.4L发动机在吉利豪情SUV上已经使用，而比较先进的1.8T发动机采用了缸内直喷技术，车型定位也比2.4L车型高。

      广汽传祺尚未正式公布GA8的具体配置，我们从相关渠道获悉到，GA8将会搭载一台代号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机。最大功率145kW，最大扭矩达到300Nm，最大扭矩从1750转开始就可以体现。发动机缸径与行程的尺寸为83mm*92mm，从数据去看应该是一跨注重低扭输出的机型。按照广汽传祺的命名规则，搭载此款2.0T发动机的车型将会被命名为GA8 300T，此外还有消息称GA8还会搭载一款1.8T发动机，该车型命名为270T。

      变速箱方面，吉利博瑞搭载一款6速手自一体变速箱，该变速箱是吉利收购澳大利亚变速箱企业DSI后，经过多年的技术吸收后自主研发而成，目前搭载在远景、GX7及博瑞这些新车型上。传祺GA8搭载的是一款6速双利和变速器，但自主研发的7速双离合变速箱并没搭载在GA8上，的确有点遗憾。

      两车的核心技术都有很浓厚的自主成分，并且都体现了各自品牌最新的技术。吉利博瑞在这方面体现得尤其明显，3.5L大排量发动机、自主研发的变速箱，完全配得上旗舰二字。当然，外资技术的助力也是吉利能够快速成长的一大因素。而在GA8身上，最大亮点依然是来自动力系统，其搭载的2.0T发动机将会成为广汽传祺未来的主力机型，另外，继承于阿尔法·罗密欧的底盘技术也是传祺的技术保障。