晴天，热车启动，载员三人，开启空调，温度设置为22摄氏度，在市区路况使用ECO模式驾驶GLA，节油效果非常明显，由于大多数时候发动机转速都控制在2000rpm以下，这时候的GLA带给人的是一种温文尔雅的驾驶感受。在猫哥约驾日，我们抽出的幸运网友在挑战达人榜油耗一项也开出了不错的成绩，详情请继续关注《猫哥约驾·GLA篇》。

　　GLA的座椅舒适度保持了奔驰的优秀品质，我在车上前排副驾驶位置睡过大概30分钟，起来并未感到身上有任何的不适、麻痹或者酸痛，座椅造型看似简单，一体式头枕也不见得有多么的柔软，但却很好贴合整个背部和头颈位置，其中的人体工程学奥妙是个亮点，美中不足的是除了电动腰托外，副驾驶全手动调节座椅前后和靠背的放倒，而且靠背放倒竟然还是欧洲反人类的旋钮式的！放倒个副驾驶的靠背需要将近半分钟的时间！

　　好开、容易开是女生对座驾要求的常见标准，这一点可是奔驰的强项。奔驰GLA 200时尚型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩为250N·m；并标配ECO启动/停止功能，匹配7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）。这里值得吐槽的是：这个价位的奔驰，发动机盖的顶杆居然还是手动的。

　　GLA全系标配了自动泊车辅助系统，（详细评测请关注《GLA自动泊车评测》）但正常倒车时的配置让人感觉对女司机十分地不友好，缺少倒车影像，后排中央头枕如果升高，直接就能完全遮挡本来就可视面积不大的后风挡玻璃，雷达指示灯是参考车尾与障碍物距离的最佳标准，因为等警示音响起，不立即狠跺一脚刹车的话撞上障碍物几率极高。

　　GLA低矮的车身可以增强运动风格，降低重心从而增强操控性，流线型使GLA的风阻系数仅为0.29，更优异于Q3和X1，因此GLA驾驶起来非常灵活。