买车跟娶老婆是一个道理，谁都喜欢漂亮的。中国品牌过去一直被大家各种吐槽，其中很大一部分原因是因为外观太丑，根本谈不上什么设计。逝者如斯，国产品牌逐渐壮大起来，钱包鼓了自然也就腰杆硬了，开始有资本玩设计了，今天就给大家推荐几款颜值出众的”SUV界小鲜肉“。

       推荐指数：★★★★★

       广汽传祺GS4于今年4月份上市，在中国品牌SUV阵营里算得上是初出茅庐，但应了那句”初生牛犊不怕虎“，销量一路飙升，在刚刚过去的11月，更是跻身SUV销量排行榜的前三甲。这与其年轻而富有科技感的外观设计息息相关，且出身于广汽集团与保时捷共同推出的模块化平台也是其一大卖点。

       与以往国产车型依靠“便宜量又足”来冲销量的做法不同，新秀传祺GS4的成功，凭借的是优秀的原创设计语言与出色的品质做工。上市短短半年时间就能有如此成绩，GS4的实力可见一斑。

      传祺GS4的外观设计年轻时尚，家族式进气格栅采用凌云翼式设计，大量的镀铬装饰构成了“飞翼”的造型，前杠的造型棱角分明，搭配两侧的雾灯及日行灯，横向视觉延展性很强。车侧采用了流行的悬浮车顶设计，上下两条腰线使其呈现出俯冲的姿态，运动气息很浓郁。车尾层次丰富，下方的银色护板及双边排气看起来十分提气。

       传祺GS4的内饰绝对算得上是上流之作，设计师来自于兰博基尼汽车，因此在兰博基尼车型上运用广泛的六边形元素同样出现在了传祺GS4上，运动气息强烈。中控台采用悬浮式环抱设计，深色的内饰配色搭配镀铬装饰，不管是视觉效果还是整体质感都非常不错，在很大程度拉升了GS4的内饰格调。

      排量为1.3L的200T发动机(最大扭矩为202牛·米，取近似值200为发动机命名)，最大功率可达101kW，参数比大众的1.4T发动机还要高些。202牛·米的最大扭矩也只需1500rpm就可以爆发，而且还是在没有使用缸内直喷情况下实现的，一改国产车型发动机给人低扭无力的印象，表现相当出色。

      相比某些同级对手车型甚至还在用的4AT变速箱，GS4已经用上了7速双离合变速箱，并带有正常、经济、手动、运动，四种驾驶模式，感觉就像个富二代一般，总能让人投来艳羡的目光。另外，手动挡车型上搭载的5速手动变速箱是由爱信提供的，大品牌值得信赖。

       一直以来，传祺车型在底盘方面都是强项。GS4采用多连杆独立后悬架，同级车型并不多见，结构上优于扭力梁式半独立悬架，对提升舒适性与操控性有很大帮助。

    推荐指数：★★★★★

    锐腾的外形在今天推荐的几款车里算得上是最“张扬”的，是MG品牌旗下主打年轻消费者的紧凑型SUV。它不仅有漂亮的外形，出色的动力也是它引以为傲的撒手锏，市面上强调百公里加速的车型并不多，它就是其中之一。

       锐腾的造型延续了之前概念车上的设计元素，非常新颖且充满个性， 采用了“棱面美学”的外观设计理念，前脸造型充满锐利的线条，符合当下年轻人不走寻常路的心理。

     此款轮胎搭载车型为2015款 1.5TGI TST豪华版，主打舒适静音，抓地力很强。

　    锐腾的内饰做工水平秉承了MG一贯的出色表现，具有手机车机双屏互联系统功能的多媒体系统是亮点配置之一。但中控面板按键较多，有点过于密集。钢琴黑饰板虽然在视觉上能起到非常好的作用，但不可避免地容易留下指纹，需要经常擦拭。

      锐腾共有1.5T和2.0T两款动力系统可供选择，其中1.5T车型配备的是一台代号为15E4E的发动机，最大功率和峰值扭矩分别为124kW和250N·m，并有手动和双离合变速箱两种变速形式可供选择。在它的主要竞品车型中，除了哈弗H6外，配备1.5T发动机的车型并不多。与其他车型的1.5T发动机相比较，锐腾的这台发动机在数据表现上十分突出。

       与发动机搭配的是一台7速干式双离合变速箱，比匹配2.0T发动机的变速箱还多了一个档位，如果能再加上一套换挡拨片就更棒了。

       锐腾前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架以及多连杆独立悬架，和2.0T一样，1.5T车型也提供适时四轮驱动系统，只不过四驱车型只有1.5T顶配的豪华版才有，另外四款车型均为前轮驱动。

       推荐指数：★★★★

       陆风X7从进入人们视线开始，各界对它的讨论并没有停息过，与其说长得像极光倒不如说复制极光。但话又说回来，人家厂家又不犯法，咱们作为消费者也省的操那份心，外形很好看就是了。除此之外，陆风X7全系标配全景天窗，这对于消费者来说也是很有杀伤力的一项配置。

      陆风X7的外形仿照的是路虎揽胜极光，因为关注度一直很高，所以大家应该对它比较熟悉了，在这里就不再赘述。但是模仿总归是模仿，细节上的差异还是挺多的，找几点跟大家分享下。

       陆风X7不同版本车型的轮胎尺寸有所差异，尊贵版与旗舰版上的轮胎尺寸为19寸，最低配的尊享版上的轮胎也不算小，为18寸，搭配上造型类似花瓣的铝合金轮毂，视觉效果够赞。

       与外观不同，陆风X7的中控台原创度很高，设计风格动感、简洁，大量使用软性材质，有着不错的质感。中控台上那个10.2英寸的触摸屏是焦点所在，大大提升豪华感和档次感，远远抛离同级对手。

       陆风X7配备一台三菱的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩分别为190马力和250牛·米，匹配8速自动变速箱。但根据一猫实测数据，陆风X7的0-100km/h加速成绩为11.53秒，表现普普通通。

        全系标配的8速手自一体变速箱来自盛瑞，这是国内首款拥有自主知识产权的8AT变速箱。陆风X7也成为了中国品牌中少有的搭载8AT的车型。

       悬架方面，前置前驱的陆风X7前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架与多连杆独立悬架，转向助力系统采用机械液压助力形式，在结构上没有带来什么大的惊喜。

       推荐指数：★★★★

       东南DX7上市至今半年不到的时间，就达成了近万辆的月销量，这与其扎实的设计品质，丰富的车型配置，成熟的动力总成均脱不开关系。东南汽车在DX7之前的确缺乏一款有竞争力的产品，东南DX7的到来，无疑是为企业带来了一剂“强心针”。

　    东南DX7最大的亮点在于外观造型由东南汽车和著名的宾尼法利纳设计公司共同打造，动感大气，没有使用常见的“大嘴”设计，也没有过分地使用镀铬装饰。整体线条匀称和谐，不失动感的成熟之作。

       东南DX7的内饰设计不错，美观实用，但有个问题是，目前只提供一种配色方案（如上图），尽管看起来还不错，但就是没有选择的余地。东南DX7配备的SEMI-II多媒体系统功能强大，系统操作反应迅速，画面细腻，是众多配置中的亮点。

       旋钮只具有旋转功能，不能左右上下摇动。按压旋钮上方的触摸板为确认指令，触摸板具有手写输入功能。操作界面显示效果细腻，系统感应速度也不错。

        DX7在空间这项关键指标上的处理毫不含糊，前后排空间都表现得很不错，乘坐五位魁梧的成年人都不会显得局促，后排中间位置采用了几乎全平的设计，宽敞舒适的空间能轻易满足一家人的出行。

        DX7 1.5T版本采用三菱4A91T涡轮增压发动机，而2.0T动力版本则选用了三菱4G63T涡轮增压发动机，这些均为成熟的动力产品。三菱动力在国内作为久经市场考验的动力总成，同时东南汽车又是三菱国内的老牌合作伙伴，并对这两款发动机进行独家的技术优化。因此动力参数呈现优于其它同动力的产品。在家用车的动力配置上，够用好用就是最好的标准。

       变速箱选用了源自德国格特拉克的6速手动变速箱，及韩国现代集团原装进口的5速自动变速箱。而2.0T动力版本则搭配由日本爱信提供的5速手动变速箱。