2015年12月15日，长安汽车今年第100万辆自有品牌乘用车下线。100万辆，在今天的中国汽车行业，似乎已经有些不值一提，但是，长安的这个100万辆却意义非凡，用中汽协秘书长董扬的话说，是中国汽车业的一个里程碑。

      首先，这是挂“长安”牌的100万辆，国内排名靠前的几大汽车集团，总销量不乏好几百万辆的，然而，大部分都是挂别人商标的合资车型，自有品牌车型占比不大；其次这是100万辆乘用车，不包含几十万辆商用车；第三，这100万辆里，轿车、SUV、MPV三大板块并重，不偏科，其中逸动、悦翔、CS35、CS75、欧诺几款产品占比达85%。

      今年1-11月，长安汽车总销量253.2万辆，同比增长8.4%，其中自有品牌车型占142.7万辆，同比增11.5%，连续8年排名本土汽车品牌第一；这里面，自有品牌乘用车销量为93万辆，同比增幅高达30.3%！在全行业低迷的大背景下，这份成绩单尤为抢眼。

      据悉，2015年全年，长安汽车销量预计将突破280万辆，自有品牌乘用车销量将达102万辆！这意味着长安成为国内第一家年销量突破100万辆的本土品牌乘用车企业。长安作为本土汽车品牌领军企业的行业地位再次得到印证。

———— 为什么是长安？ ————

      回到10年前，如果让大家预测今天的本土汽车品牌将由谁领军，可能5根手指头数完了，也数不到长安。当其时也，长安还是偏居西部的一个做微车的非主流车企，甚至直到2014年，当一猫把“本土品牌乘用车企业综合竞争力冠军”的奖杯授予长安的时候，还遭到了行业里的一些质疑。很多人认为长安这几年是异军突起，实际上长安是厚积薄发。

      很多人可能都不知道，长安一直都是国内研发实力最强的汽车企业，其自主研发实力连续6年位居行业第一；长安始终确保研发投入占销售总额的5%，过去的5年，在研发领域累积投入160多亿元；长安9万员工当中，研发人员占了1万人，先后有12位专家入选国家“千人计划”，居中国汽车行业第一……

      长安一直被外界低估，因为长安一直很低调。几乎没有听长安的领导说过诸如颠覆、革命之类的豪言壮语，倒总是听他们说中国本土汽车品牌有一半要被淘汰的盛世危言；也很少听长安的领导说弯道超车，反而总是听他们说现在更务实的做法是做好技术跟随……

      2006年的奔奔可能还让对手看不上眼，然而后来的悦翔就已经让人刮目，据说当时日本本田对国内主流的本土品牌车型进行了一次测试，结果获得日本人最高评价的就是长安悦翔；再后来，逸动一出就是全行业惊艳了，青主还记得当初试驾之后报道的标题——“秒杀同级合资车”，当时有人以为这是溢美，可能有一些吧，然而后来的市场表现和反馈都证明这是对逸动的合适评价；在2015中国量产车性能大赛中，悦翔v7以3.76秒的成绩获得了麋鹿测试的组别（含合资）冠军，在全部轿车中名列第二，与第一名奥迪A4L仅差0.1秒，看来，悦翔v7获得“一猫2015年度中国车”的殊荣也绝对是实至名归。

      在一个充分竞争的市场，成功从来就没有侥幸。大家不用羡慕长安连续8年本土品牌销量第一，这背后是5600多项专利，是16个领域的国际先进实验室，是中、美、英、意、日全球研发体系，是10年/26万公里的可靠品质，是低至万台车13.9的顾客投诉率，是1-4线市场100%、五六线市场80%的渠道覆盖……

———— 新能源车，长安又低调了 ————

      下线的第100万辆长安自有品牌乘用车恰好是一辆逸动电动车，这当然不是一个巧合。

      借此机会，长安新能源车战略也浮出水面：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“节能环保、科技智能”的新能源汽车，力争通过十年，累计投入180亿元，推出34款产品，累积销量达到200万辆。

      注意，是10年累积200万辆，相比一些同行，长安又低调了。

      不善于忽悠、不敢“tree new bee”，到底是长安的优点还是缺点呢？         （青主）