四连降扑空了，扑！空！了！12月15日下午，国家发改委发布通知称，为了保护环境，治理雾霾的空气污染问题，暂缓调整国内成品油价格，并将继续完善成品油价格形成机制。在猫哥看来，发改委这次的做法既不起到环保作用，而且还失去了政府的公信力。

       在发改委的官方微博里我们也看到了这则通知，与其他帖子相比，这条微博有超过12000个评论（截至15日22时），与其它仅有十几个回复数形成了强烈的对比。想必这则通知为发改委增加了不少粉丝，也许这是这则通知的唯一有用之处吧。在这12000多个回复里，猫哥瞄了一下，有99.99%都是在发泄愤怒的情绪的，看来发改委着眼于空气质量却忘了要构建和谐社会的伟大使命了。

       网友们的愤怒是不无道理的，通知中提到的成品油定价机制在制定之初是为了让油价完全和国际原油价格接轨的。要知道，在此之前，原油价格上涨时，国内油价跟着上涨，可是原油价格下跌时，国内油价却不下降，导致石油市场出现了很多机制问题。而现在，发改委说要去完善这个机制，实质上就是想要增加更多的政府干扰。

       通知里还提到了，拒绝油价下调的理由是：机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。此前猫哥们曾做过一项测试，《汽车尾气竟能减轻雾霾 实测数据打破潜在认知》，测试结果明显告诉我们，汽车排放的尾气甚至比空气还要纯净。这是不是给发改委一个响亮的耳光?

       我国的空气污染问题已经引起了国内外专家的关注。半年前，NASA科学家甚至从太空的角度，分析并对比了北京，洛杉矶和亚特兰大三地的空气质量，什么是雾霾？为什么中国空气污染这么严重？分析指出，我国空气污染问题为什么如此严重，很大一个可能是我国烧煤发电的过程中没有采用美国标准的二氧化硫排放技术。可以想象，深受大众“排气门”伤害的美国都没有出现雾霾等恶劣空气污染，发改委以这样的理由拒绝四连跌是多么的不符合实际。

       那么拒绝四连跌真的就可以有助于治理雾霾吗？发改委能把价格杠杆原理运用得如此巧妙，为什么却不懂得参透边际成本和边际收益的关系呢？猫哥来为大家算个数。以加93号汽油为例，按照定价机制，93号汽油降幅为0.13元/升。假设社会车辆的平均油耗为10L/100Km，车主的得益就是每公里便宜0.013元，这点得益真的能让平时不开车上班的车主特意开车上班？还是可以让车主为了迎接四连跌特意来个几千公里的自驾游？

       其次，在10月1日，国家财务部为了救车市，推行了购置税减半的政策，而现在，发改委却为了空气质量拒绝下调油价，政府部门这样自打嘴巴，你让我们买车，却不鼓励我们多开车，而且现在的停车供需这么紧张，实在是让猫哥摸不着脑袋。