丰田发动机比较喜欢在一开始就让驾驶者感受充沛的动力，而对阁瑞斯这种“庞然大物”来说，这样的动力调校可以让阁瑞斯轻松起步。我们试驾的是2.4L款车型，首先发动机的低扭做得不错，起步、城市中的走走停停，都可以轻松应对。

       由于这台发动机使用的还是传统的机械式油门，因此动力输出的多寡和脚下油门的踩踏有着正比例的关系，而且得益于良好的调校，加速力度的深浅很容易掌握。市区里跟着车流加速，较懒的驾驶者可以挂着3挡慢慢提速。短距离爆发加速，往往需要降挡和把转速拉高。3千转左右就开始发力，这也是日常行驶时最常见的区间段。

       转向系统还是传统的液压转向，手感方面比较轻柔平顺。虽然并没有像轿车那般精准，但还是能通过方向盘来感知车头的角度，而不是和前轮毫不关联的感觉。碾过路面不平时，能从方向盘上获得部分的路面信息。相对而言，这套转向可以满足日常驾驶需求，但离运动感还是稍稍远了些。

       悬架的表现属于这个级别的主流水平，却没有体现出独立悬架在结构上的优势。处理细小颠簸，仍然会有感觉传递到车内，尤其是坐在后两排的乘客，颠簸感会被放大，但振幅还算合理。

       在制动方面阁瑞斯的表现有着较为强烈的日系风格，踏板的质感轻松自如，哪怕是第一次接触，也能够快速熟悉脚下的状况。

       噪音表现上并没有想象中的好，在行驶过程中能明显听到整车的最大噪音源来自发动机，而且这种噪音似乎并没有经过修饰就传入了车内。坐在后两排的乘客也能听到来自前排的收音机，但音量却比较小。