12月9日，在广州白云大道旁一个并不起眼的一猫城市店里，"猫Design汽车时尚定制中心“正式亮相，这与其说是发布会，不如说是个沙龙，现场出席人员不到百人，在行业里并没有取得很大反响。

     但对于整个汽车流通行业而言，这一举动确有重要的意义，堪称是汽车销售历史上的“供给侧改革”，这本来应该由实力强大的主机厂或是行业相关部门来完成，却是由一个刚上线一年多时间的垂直类电商媒体一猫汽车（www.emao.com）来推动。

      “供给侧改革”一词由12月14日的中央政治局会议上正式提出，是指原来拉动中国经济的三驾马车：投资、消费、出口，实际上都属于需求侧，继续单纯通过“三驾马车”的需求侧管理刺激经济，空间有限，必须将目光锁定在供给与生产端，通过解放生产力、提升竞争力打造中国经济的升级版。

       一猫汽车创始人兼CEO王辉宇在该中心的开业仪式上表示，定制车是汽车销售跳出"囚徒困境"的灵丹妙药！定制车的非标准化，个性化，将打破现在4S店标准产品所造成的比价、杀价等困境。

需求已经开始多样化  供应还是单一批量化

       国家最高权力部门已经深刻的意识到目前中国经济的困境，仅从需求着手已经很难有突破，要从供给端改革。作为国民经济的支柱产业，汽车的需求已经开始多样化，国家也主要从需求层面刺激，比如购置税减半、节能补贴，新能源车免牌等众多措施，但是车辆的供应还是一成不变，除了主机厂没有第二个选择。

       公开的统计数据显示，早在2011年， 80后、90后消费者的比例在40%左右，2015年这一数字上升60%左右，成为市场的绝对主流。随着这些伴随互联网大潮成长起来的消费群体的崛起，汽车消费的年轻化、个性化的趋势更为明显。

      以着装为例，二三十年前的1980年代， 简单款的白衬衣黑裤子几乎是当时所有年轻人的服饰标配，今天人们衣着便是各色花样，“撞衫”变成了小概率事件；

　　同样地，手机也从最初问世时的大砖块，后面流行乌龟壳的手机，演变到了今天的款式各异；此外，家居、装修也由最开始的单纯用木材包装进阶到了目前的诸如田园清新风、地中海等多类风格，人们更多的会选择通过专门设计机构进行家居装修。从最开始的衣物、手机等小物件，到房屋等重资产物品，人们一直在追求个性化、时尚化的道路上。

      作为日常出行生活的一部分，汽车也不会例外。只要价格合理、设计出众，总是会有一小部分人群希望购买到彰显自己个性化、时尚化的车型，我国的私家车保有量已经过亿，这些“小部分人”集合起来的数量起码要上千甚至过万，

    “他们连衣服都不希望撞衫。”王辉宇称，“汽车也要拒绝撞衫，同款车也要能够彰显个性。这是一个消费倡导，是一个社会发展所致，我们应该率先提出来，由此我们推出了猫Design，定位在汽车时尚的定制专家，我们要让爱车更有B格。”王辉宇称。

      有过发达国家生活经验的人知道，你很难看到两辆一模一样的车，即使是同一型号，至少内饰是不太一样的。统计数据显示，日本购车后的改装升级率达到80%，美国达70%，反观中国，改装率仅仅为10%。

      对于主机厂和经销商而言，前些年的市场挺好，没有必要做这个事情，因为卖标准化产品已经很好了，甚至供不应求要加价，还需要搞什么柔性定制？

      对于占据国内多数份额的主流合资企业而言，不要说定制一些车型，即使是最为简单的一个螺丝改动，甚至还要外方总部来审批，没有个一年半载是批不下来的，更不用说是大的变动。

同质化造就价格战 4S店、电商陷入困境

      现在的情况已经不同，产能过剩已成现实，汽车整体不好卖了，微增长成为市场新常态。即使是年销量在30万辆级别的车型，你卖得是速腾，我卖得也是速腾，同一配置几乎没有任何区别。同质化的竞争后果大家都知道，只有比拼杀价了，今天你优惠2.8万，明天我优惠3万，杀价的后果是“杀敌一千,自损八百”。

      在疯狂的价格战之下，传统的销售模式4S店已经半数处于亏损或者微利状态，整个商业模式处于不健康的状态。

      互联网作为手段的电商杀起价来更狠，在刚刚过去的“双十一”和“双十二”的节日里，你以99元的购车券价格抵5000元，我就以1000元的价格抵1万元，甚至还有半价购车的行为。我们可以来算笔账，如果1万辆的订单，那就得补贴5000万元了，10万辆就要掏5亿了，这种烧钱游戏即使是土豪公司阿里巴巴也玩不起，半价车只有几台，并且还有很多条件限制。

      电商疯狂的烧钱行为连开创了免费模式的360老板周鸿炜也看不下去了。

     “我忽悠了这么多年免费，他们现在青出于蓝胜于蓝，不是免费都是补贴。”周鸿炜日前在一次论坛上放了几炮，“很多人期待把互联网的免费盲目扩大化，通过免费+倒贴，养成一个用户从来不会养成的习惯，这有可能不成功。通过免费把对手干死，然后再改收费。我告诉你，中国的用户一旦吃了免费的午餐，再回头是很难的。”

定制车提供个性需求 可以避免价格战

      面对持续不断的价格战是没有招了吗？错，你可以提供不同的产品和服务。以杀价更为严重的饮料为例，你是卖怡保的，我是卖农夫山泉的，我们之间多少有一点不同。但如果你卖的是矿泉水，我卖的是RIO饮料，咱们就没有办法杀价，这就是差异化竞争。

      同样的道理可以延伸至汽车上，在弱势大市下，有些车型比如奔驰GLC、丰田汉兰达还要加价，这些车型都属于SUV，在我们看来是个性化的胜利，因为有些人开腻了轿车，想换换口味，一般都是选择SUV。

      而定制车相当于提供了一种不同的产品， 猫Design专业设计制作团队当天发布了三款A1，这三款风格各异的奥迪A1美妆车，一发布就引爆行业和消费者的眼球，这三款定制版A1已经在一猫商城上线销售，在“双十二”期间抢尽了风头，鉴赏会还展示了由“一猫美妆车中心”设计改造的奔驰W126（1979年款）老爷赛车和一猫汽车受本田（中国）邀请，参加“2015本田节能竞技大赛”而设计制造的纯电动赛车，显示了“一猫美妆车中心”的雄厚实力。

      一猫定制车中心信息一经发出，就吸引了主机厂的关注，包括东风日产和广汽丰田的厂商迅速与一猫达成了合作，因为这相当于为厂家提供了一个新产品和传播手段的机会；到场的一位东风本田4S店总经理也感概的说，她已经厌倦了价格战，一直想尝试下定制车业务，苦于没有机会，现在终于可以与一猫合作推定制车了。

定制车与传统的改装车有何区别？

      广义上的定制车，就是围绕互联网+时代新的用户需求，为汽车用户带来的一项个性化服务的车辆。用户最终可以在网上根据自己的喜好选择车身颜色、内饰风格、基础配置和个性化配置，甚至能够在线生成和分享自己的定制车3D效果图，下单之后还可以个性化的定制车真正成为自己的座驾。

      在大家的印象中，定制车与改装车的有所交叉，改装车甚至在汽配车就可以完成，价格还更低。一猫所定义的定制模式“猫Design”是以打造明星品牌为目标，出品有品位的，显示个性的定制车。猫Design品牌针对中高级车型品牌，能带来较高附加值的美妆升级；针对入门级车型品牌，不增加车主购车成本的轻度美妆升级，目的是促进终端销售；针对主机厂线下活动特装车，为增加展示车型吸引力，可对展示车型进行个性化美妆或主题美妆；针对有需求的普通车主的个性化美妆，甚至改装。

     “猫Design汽车时尚定制中心”项目总监袁启聪表示，价格相当时，客户可以选择有品位，有设计感的定制车，和没有门槛，低水平竞争的“汽配城风格”区分开来。和汽配城没有门槛、没有设计、QC标准不一、可随意复制的升级风格不一样。