在《中国好声音》总冠军决赛上，优信二手车以天价广告一夜爆红，与此同时，瓜子二手车、人人车以疯狂的电梯楼宇广告对上班族狂轰滥炸，二手车电商的热度达到一个新高度；对于新车电商而言，“双十一”的喧嚣尚未散去。门外看热闹，稍知内情的人都知道，目前，国内整车电商没有一个成功的先例（国外似乎也没有），对于汽车电商的新锐进入者—一猫汽车（www.emao.com）而言，它的机会又在哪里呢？

      一猫汽车去年11月1日正式上线，现已形成了清晰的模式－－“导购＋电商”的销量模式，并且将电商锁定在整车领域的上游—新车，包括国产新车和平行进口车两大板块。一猫的电商模式也获得了资本的青睐，刚刚获得了过亿元的A轮风险投资，分众传媒CEO江南春也参与了其中。

没有成功的先例 新车电商都在同一起跑线

     对于汽车电商而言，刚刚过去的双十一变得更不寻常。易车双十一当天交出了订单总量77992辆及125.6亿交易总额，汽车之家双十一当天交出了订单总量54085辆及87.95亿交易总额的成绩单，但两者都不敢轻言自己的汽车电商取得了成功，因为真实的统计数据显示，约80%都是靠经销商刷单完成的，实际转化率不到1%；上汽集团耗资20亿元打造的OTO电子商务平台“车享平台”（www.chexiang.com）经过1年多时间的运作，至今成交惨淡。

     在一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇看来，现有的整车电商大多是集中在销售线索的集客阶段，真正的新车电商还处于起步阶段，大家都处于同一起跑线，新来者说不定更有机会，因为比较灵活。

      目前情况下，二手车电商似乎更受资本市场青睐，王辉宇表示，新车是电商中最难的，最有壁垒、门槛也高。新车属于整个电商业务的上游阶段，二手车处于下游，“有朝一日我真的想往下游走的话，那就非常顺理成章了。”他说，“二手车所有的公司都在寻找车源上挣扎，大部分的车源来源于4S店，这个是新车换买来的，所以抓新车这一块很容易就抓到二手车这一块了。”

      新车电商的规模不比二手车小，目前，中国的新车销量规模在2400万辆左右，按一辆新车的成交价格12万元来计算，就是近3万亿元的规模。此外，新车可批量生产，无论是从主机厂还是经销店拿车，都不存在货源问题。

现在是从事汽车电商的最好时机 

      一猫汽车在今年广州车展期间所举办的“驭势思变中国汽车电商创新高峰论坛”上，包括中国贸促会汽车分会会长王侠在内的大佬都预言，汽车电商将迎来一个爆发点，现在是从事电商的最好时期。

      同样是在广州车展期间，“2015（第六届）中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会”发布了《2015中国汽车消费趋势调查报告》，该报告显示，39.8%的受访者看好汽车电商平台，80后、90后更能接受网上购车方式。与此同时，支付宝、余额宝、微信支付等网络支付手段，也越来越成熟，越来越安全，越来越方便。

     汽车电商的最大机会在于传统的4S店运营成本高居不下，庞大集团董事长庞庆华在广州车展期间接受一猫汽车采访时表示，要维持一家4S店的正常运转，一辆车的利润要在2万元，但现实中远远达不到，这是汽车电商的机会。庞大集团拥有800余家4S店，是国内规模最大的汽车经销商集团之一。

     “马云在创办阿里巴巴的时候，也没想到能取得那么大成功，说不定汽车电商在那个节点就爆发了。”王辉宇称。

      一猫销量模式：线上商城＋自营店的商业闭环 

      现有的整车电商有两种模式：一是“媒体＋电商”的流量模式，是在用户去往4S店的路上进行挟持，扎堆到4S店勒索。王辉宇表示，一猫汽车要做“一只接地气的猫”——“销量模式”，这种模式新车电商领域目前只有一猫汽车网一家，它的商业模式是“导购+电商”，通过线上的商城和线下城市店的组合，构筑了平行于4S店的O2O电商模式。一猫直接从厂家和4S店购买车辆，通过商城+城市店形成线上线下的O2O闭环，用户在一猫选车下订单，在线下看车并完成交付。

      目前，一猫汽车电商所售车型的品牌覆盖率已超80%，另外在长春、北京、广州、上海、深圳等8个城市设立了实体店，以解决网购汽车用户对交车以及后续服务的担忧。

      8个城市店不是一猫的目标，这位经销商出身的CEO的梦想是要建到1000家店，这不是全国最大的经销商集团了吗？王辉宇表示，互联网并非意味着轻资产，不然阿里也不会收购银泰商场了。

      王辉宇首先提及了一猫汽车的“双十一”战绩，他多次用平缓坚定的语气提到“一猫电商数据要‘素颜'：不加0、不翻倍”。正是通过今年的“双十一”活动的准确数据，发现了11万以上的车型在网上更容易实现线上的订单，此外，用户对汽车品牌没有太多忠诚度，而是最终选择则是取决于促销力度，哪个品牌促销大，用户对其敏感度越高。

　  据悉，“双十一”期间，一猫平台产生了2678个订单，进一步意向付款性的订单是1053个，最终成功订单是844个，支付订单率高达80.15%，平均单笔交易额在16万元左右，总成交量达到了1.68亿元，相当于目前主流品牌经销商大半年的新车销售成绩。

汽车电商的最大问题：观念转变

    尽管汽车电商的广告铺天盖地，但真正意义上成功的汽车电商目标还没有看见，原因当然很多，在王辉宇看来，观念的转变是最难的。

     对于用户而言，大都没有在网上购车的习惯，还存在信任问题。“要在传统领域里面让所有人都认知自己的品牌是非常困难的。”王辉宇称，“你不仅要把自己塑造成电商的角色，还想在这个平台上卖车，这个是很难操作的事情，就像马云开始创立阿里巴巴一样也不知什么时候能成功，直到营运6年后才开始迎来爆发。”

      北京师范大学新闻学院副院长张洪忠也表示，网上的信息丰富、比价方便、节省时间、个性化定制。劣势则是，消费者会担心汽车质量得不到保障，网络支付安全性和担心提车会产生额外费用。张洪忠进一步称，汽车电商面对不同的车型、车款要有针对性找对核心问题，他认为，这是电商发展下一步需要逐步完善和解决的问题，当这些担忧都化解以后，电商会蓬勃发展。