12月23日，中国汽车技术研究中心公布了2015年度第四批车型C-NCAP评价结果。在多款车型中，“大美中国车”吉利博瑞以55.8的总成绩获得“五星安全”认定。此次吉利博瑞以高比分荣获五星安全，力压途胜、新福克斯等合资车型，也创造了吉利“五星安全”家族历史中的最高分。这不仅展示了博瑞卓越的产品品质、安全性能，也是吉利汽车在安全技术上又一次里程碑式的跨越，再次证明了中国品牌汽车的安全性能已达到国际领先水平！

       据了解，2015新版C-NCAP安全碰撞测试标准较往届更严格！在此次测试中，吉利博瑞在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验分别获得15.04分、16.05分、18.00分、3.69分，其中可变形移动壁障侧面碰撞试验成绩为满分。同时，吉利博瑞还凭借着前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC获得3分的加分。 

       在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，吉利博瑞以不低于50km/h的速度与刚性壁障相撞，50km/h速度带来的巨大冲击使车身前部引擎舱吸能溃缩，发动机盖隆起，车辆的后退距离适中。车身A、B、C柱没有明显变形，假人胸部均没有发生塌陷，前排气囊瞬间正常弹开，四门可正常开启，方便自救逃生。

       在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，移动壁障以不低于50km/h速度撞击吉利博瑞。从现场照片看，左侧车门出现轻微凹陷变形，撞击力主要由B柱以及车门防撞梁来承受，前后排假人坐姿均正常，侧气帘/侧气囊均正常打开，安全带紧扣。

       在正面40%重叠碰撞测试中，吉利博瑞以64km/h的速度与钢性壁障发生碰撞，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，A、B、C柱无明显变形，左右前车门能正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。同时前后排假人坐姿均正常，没有出现“下潜”现象，安全气囊正常打开，安全带紧扣。

       在座椅鞭打测试中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，头枕对头颈部的得到有效的保护。

       近年来，吉利汽车旗下熊猫、帝豪EC7、吉利EC8、GX7、SC5-RV、豪情等数款车型先后在C-NCAP安全碰撞中获得五星安全成绩，“安全第一”的研发理念已经成为吉利产品的DNA，“安全吉利”的品牌形象也逐渐深入人心。尤其是在收购以安全著称的沃尔沃汽车以后，吉利汽车在安全技术方面有长足的进步。

       秉承吉利“安全第一”研发理念，作为吉利汽车新品牌时代的首款中高端战略车型，吉利博瑞基于吉利GTSM（Geely Total Safety Management吉利汽车全方位安全管理系统）设计和打造其车体结构性安全、主动回避性行车安全、被动防护性碰撞安全等，均以Euro-NCAP和C-NCAP五星评价作为标准，并以符合国际高标准的先进生产设备和工艺管控，确保整车拥有高品质。

       在被动安全方面，吉利博瑞整车采用潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%，其中技术细节是超高强度钢板的强度能达到1400兆帕以上。同时博瑞高强度钢材采用热成型技术，涉及底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。不仅如此，吉利博瑞更是配备了同级独有的7 安全气囊，配合预紧限力式安全带，极大程度减小对乘员的伤害。吉利博瑞被动安全系统核心供应商来自于全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商—瑞典奥托立夫。吉利博瑞锁定全球最具领先技术和安全开发能力的供应商，保证车辆在安全性上具有国际领先水平！

       而在主动安全方面，吉利博瑞配置了诸多代表当前汽车行业的前瞻技术：城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车辅助等高科技配置形成了吉利博瑞全方位的安全防护系统。值得一提的是，吉利博瑞主动安全核心供应商来自于德国博世，让用户在驾乘过程中安全感倍增！

       可以说，正是基于在安全品质上孜孜不倦的追求，吉利博瑞才获得业内外的赞誉和青睐。自今年4月份上市以来月销量连续8个月逆袭，11月销量突破5400辆，稳居中国品牌B级车销量冠军，并斩获“2016年中国年度车”、“年度中国品牌轿车”、“年度最佳轿车”等重量奖项。如今，吉利汽车的“五星安全”家族又添一员猛将吉利博瑞，再次让人见证了吉利在中国汽车品牌安全方面的领先地位，也标志中国汽车品牌的安全性能已达到国际领先水平。