自主品牌一直想做中高级车，很多尝试却一直未成功，吉利博瑞算是成功了，月销5000台，把不少合资品牌都比下去。便宜吗？也不算便宜，除了配置花了本钱之外，底盘的结构和发动机部件也是用料十足。顺着上期宝骏560的神车路线，我们再次接通CT机的电源，照照吉利博瑞鲜为人知的部位。

　　能看到博瑞发动机舱内的全貌真不容易，除了发动机顶上的盖子能简单掀开之外，其余都被数粒螺丝加固的面板覆盖。“卸妆”后1.8T发动机布局还算整齐，且部件都出自知名厂家之手，在引入缸内直喷和涡轮增压技术后，其OEM零部件的价格注定不便宜，但保证了质量和耐用性。

　　博瑞的底盘是超班的，无论豪华品牌还是大众品牌，中高级车匹配前铝合金双叉臂、后多连接杆的悬挂结构已经绝迹，而且用料十足，工艺也不错。为底盘设计的用心鼓掌之外，猫哥也鸡蛋里面挑骨头，别说，还真挑了几条刺。

　　本次我们拆解的博瑞1.8T旗舰型，其官方指导价为17.68万元。作为一款B级车，以该价格通常难以购得一辆配置丰富的车型，但吉利博瑞的智能配置可以说应有尽有。不过这些配置的好用与否，则另当别论了，但有总比没有强。

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