每个人对美的理解都不一样，现实中有些人觉得有美感的东西或许在你看来挺平常的，但换个人来看可能结果就完全不同了。这辆C4世嘉的车主王先生是学设计出身的，马路上充斥着那些“套娃”车型无法满足其审美要求，唯独这辆C4世嘉如沐春风，所以说王先生与C4世嘉是一见钟情一点为不为过。

       在与王先生的闲聊中得知，他对C4世嘉造型方面的设计又爱又恨。爱的是法系车那夸张写意的线条感，恨的是天才设计师们还是向世俗妥协了。没能做出造型更为张扬同时不影响实用性的车型来。

       即便是第一次见到王先生的人，大家也能很清楚的认识到，他是一个不折不扣的外貌协会资深会员。生活中的他也充斥着小资情节，哪怕是一件稀疏平常的小事也决不能随意处理，在猫哥看来，他的人生信条估计只有四个字“与众不同”，对车的要求也是一样。

       这篇文章从头至尾，猫哥没有带有任何主观意识的表达成分，全文中所传递的仅仅是车主对C4世嘉的理解。但直到目前为止，猫哥还没发现王先生对自己的爱车有什么不满。当然了很有可能他真的很满意，根本就“不存在”对C4世嘉有什么不满。

       拍摄间隙中猫哥与王先生闲聊，告知他汽车内饰方面设计、用料、做工是衡量车辆优劣的重点。谁知王先生回了一句话顿时竟让猫哥无语。他说：喜欢一个人有时候也得被迫接受其问题，并不存在十全十美，车也一样。用习惯了更是会爱不释手，甚至无法做出改变。猫哥心想难道这就是所谓的爱屋及乌吗？

       猫哥问王先生，如果外观讲究的是造型与色彩。那内饰方面的优劣他又将如何定夺呢？他表示，内饰方面应以实用舒适为上品。在他的理解你，并不存在好不好的概念。只有适不适合，而C4世嘉他就非常之满意，完全能烘托出他对汽车的理解。

       谈及倒车影像与倒车雷达，王先生表示其实倒车雷达是一个具有里程碑式意义的配置。这项配置缓解了不计其数的人对倒车时的恐惧，但如果前后都有雷达，同时还配有影像系统，这就完美了。可以从多纬度来杜绝低速裸车时可能发生的危险，而C4世嘉的这项配置为标配，根本无需后期加装。

       出于对职业的尊重，猫哥提出“试驾”部分，不能任由王先生天马行空。同时试车存在一定风险，所以猫哥小试了一下王先生的C4世嘉。但就像前问所说的那样，C4世嘉真的非常让猫哥吃惊，以至于颠覆了猫哥对法系车以往的认知与理解。

       法系车特别善于将前麦弗逊后扭力梁的车型做到极致，这种极致区别于日系车那种将发动机数据做成数据狂人。而是在实用性及舒适性以及运动能力方面做一个相对的平衡和舍取，这就是法系车的基本属性。但简单点讲，就是比较均衡不会刻意追求一方面的极致。

       这个简短的试驾，可能是猫哥自从业来最短的一次。同时也是最为轻率的一次，因为只有短短几百米，严格意义上来说都不算试车。但根据猫哥的同事对C4世嘉的判断，这是一台相当不错的车型，只是碍于这是车主的车，猫哥实在不好意思当着人家的面好好试驾一番。不过通过今天与王先生的相处，猫哥倒是很有兴趣下次在试车时叫上他，有机会一起好好探讨关于车的问题。当然也更希望下次能有机会好好试一下这辆C4世嘉。