日前，我们从环保目录中查找到宝马330e的信息，该车是一款插电混合动力车型，曾于法兰克福车展发布，不久将引入中国。该车最大亮点是搭载了一台88马力的电动机，百公里油耗低至2.1-1.9升，但因其进口的身份，不能享受国家对新能源汽车的补贴。

      宝马330e的外观与新款宝马3系标准轴距版车型相差无几，显然是基于后者基础上发展而来。该车的左侧翼子板上置配备有外接充电插口，同时右侧C柱以及车尾都还带有混合动力的标识。

      在内饰方面，宝马330e的仪表板上也设有“eDrive”标识，转速表和速度表下方都整合了液晶显示屏，估计能显示电池能量状态及驾驶模式。在挡把后方设有“eDrive”按键，可以针对驾驶模式进行切换。

      参考宝马刚刚在2015年法兰克福车展期间展示的3系330e plug-in hybrid插电式混合动力版车型，其动力系统由135kW的2.0T发动机和65kW的电动机组成，综合最大功率为185kW，峰值扭矩为420Nm。其百公里综合油耗为1.9至2.1升。在纯电动模式下，这款车的最大续航里程为40km，最高车速可以达到120km/h。

      330e是继530Le后宝马第二款插电混合动力轿车，其电动机的输出功率以及纯电动行驶里程都比530Le有所下降。根据我们此前对530Le的实测，纯电动模式下的续航里程比官方标称的低不少。而且其低至2升的百公里油耗也只能是在短距离内实现，长期使用的油耗远不止此数值。因此我们对宝马330e的实际表现也不抱太大希望。

      另外，由于其进口的身份，330e将不会取得国家对新能源车的补贴。作为对比，宝马530Le由华晨宝马生产，在国内各大城市都能获得比较客观的补贴数值，综合国家、地方的补贴以及免购置税带来的优惠，宝马530Le的综合优惠达到17左右，吸引力还是比较大。对于330e，看来尽快实现国产才是其出路。