先人曾云：两害相较取其轻

我觉的这句话应该改一下

应该是两利相较取其重

至少对于很多厂商都是这样

不过呢，伤商人嘛，总是要将利益放在第一位

有空子还是……

为啥要说以上这些话

因为看到越来越多的厂商已经在向一个笔者不愿意看到的方向捂着脸狂奔着不止ing

捷豹XJL推出的4缸发动机

沃尔沃XC90全系列4缸机

昨天刚刚上市的凯迪拉克CT6也是一样

再加上最近传出了宝马7系入门版发动机也将是4开头

……

看来还是值得一唠的

　　有人会说，4缸发动机没有什么不好的呀，只要功率高，扭矩够大就可以，反正大家也开不出来，感受也差不多。但现在想说这是要装在D级车（豪华车）上的，如果你觉得一辆宝马7系、奔驰S级都被一台小4缸机器拖拽着都无上大雅，那就应该想象这样一个画面，当打开发动机盖时，看到偌大空间里装着一个小不点儿将是怎个酸爽的感受？

　　当然，如果装上4缸机器后价格也能按照相应级别做调整也还算说的过去，那现在请你拿一块冰毛巾在额头上冷敷5分钟，然后再考虑下，这可能吗？比如宝马的2系列，换成前驱后价格这样，不还是同后驱的差不多，而且还直接砍掉一个缸变成了3缸发动机……

=四缸机怎能撑得起D级车的面子=

　　其实我也知道，小排量D级车之后会成为一个趋势，但每每想起来都会深深不爽，很多人之所以买D级车就是为了格调去的，4缸的“你”真能扛起“B格”这个大旗吗？就好比A8的8缸和12缸动力真没多大区别，配置也基本是一样，但为啥有人会为这多出的4缸多花50+W来买，说白了还不是一个豪门入场券的资质，有这12缸调性自然会不一样。现在豪华车入门来个4缸，挺让人无语的……和大街上98%以上的车缸数一致。

　　知道为什么之前都叫开宝马、坐奔驰，而没有奥迪的事儿吗？因为奥迪是成本相对低廉前驱车，而其他两位都是成本更高的后驱车，但在消费者的不断妥协下，前驱车越来越有市场，但如果问你同级别、同价位选前驱车还是后驱车，我想你该有答案了吧。

　　这就好比劳斯莱斯和宾利车本身并不值那些钱，靠的都是更费人力、物力的手工以及品牌价值，如果将这些全都变成机器批量生产你觉得还能值这个价钱吗？我只想说，有时候复杂的步骤是不能被省去的。

国内在售D级车价格及缸数对应表
	售价区间	最低缸数	最高缸数
奥迪A8	87.98-271.50	4	12
宝马7系	93.35-270.35	6	12
奔驰S级	93.80-209.80	6	12
大众辉腾	75.92-188.80	6	12
红旗L5	500.00	12	12
捷豹XJ	79.80-142.80	4	6
凯迪拉克CT6	43.99-81.88	4	6
雷克萨斯LS	149.00-238.80	8	8
双龙主席	41.80-69.80	6	6
现代雅科仕	73.80-132.00	6	8
玛莎拉蒂总裁	142.15-229.80	6	8
保时捷Panamera	114.50-407.20	6	8
注：奥迪A8入门车型为6缸，4缸为混动版    制表：qicheboss

　　见过很多车上标上V6、V8、V12等字样吧，那就是厂家觉得这些是车系列里面的高端车，你见过哪个车尾标一个L4啊，尤其是在D级车上，当然也不会出现，因为厂家同样会觉得L4（Low死）。

=可能会有个误区，油耗低，真的？=

　　虽说排量小了，但油耗真的没啥差别，这就好比你吃爆米花，正常能装一桶，但你压一压还能装很多，主要就看你的桶质量了，如果是个铁桶那再装这么多也是可以的，更别说发动机是对气体进行压缩了，所以耗油量是随动力成正比提升的。

　　增压发动机就好比很勤快的小个子，每次工作都是在拼命，而且还是在打着激素（增压器）的情况下；而大排量自吸就好比一个大力士。表面上看他们搬运的量是一样的（实际也是一样的），但寿命是不同的，而且发动机又不像人越锻炼越NB，只能是一成不变。

=4缸、6缸、8缸、12缸究竟差在哪儿？=

　　说点儿数据的东西，发动机曲轴每旋转两圈（720°）每个气缸点火一次，这就好比你蹬自行车，每两圈发一脚力（注意是一瞬间哦，不能持续蹬，模仿爆炸点火哦），不难想象车子是有多顿挫了吧？估计你后座的人早已把你踢飞……

　　如果两缸呢？也就是每720°蹬2下，也就是一圈蹬一下，平顺点儿了吧？

• 那四缸呢？一圈儿蹬2下（嗯，好点儿了）

• 六缸呢？一圈儿蹬3下（好多了）

• 八缸呢？一圈儿蹬4下（还不错哦）

• 12缸就是，一圈儿蹬6下，是不是已经很平顺了

　　但这里面涉及到一个成本问题，也就是说缸数越多不仅结构越复杂，控制系统同样庞大，包括点火提前角控制，进排气控制，喷油量控制等等（每一项还能细分……），也就促成了缸数越多汽车越贵的主因，但问题是如果我们花了同样的钱，凭什么要给一个少缸数的机器？！

=分割线=

　　其实做为消费者不用考虑那么多问题的，不喜欢4缸的不买就好，到时厂家肯定会想办法来解决这个问题了，因为这本来就不是买方的问题，消费者永远都是上帝，虽说很多时候上帝经常被虐待……同样，想买也说明这个小排量解决了你的需求，那它就是有市场的。

写在最后：

不要任何不公平都要消费者来买单，但我知道很多人还是会买的，只是写出来发泄一下！

最后的最后：

要卖4缸的、3缸的、哪怕双缸的D级车也都无所谓，既然你成本都省出来了，那在价格上是不是应该拿出些诚意！！

最后的最后的最后：

想想身边驶过一辆4缸的D级车就觉得可怕、如果再是一辆前驱的、再卖60-70万……

最后的最后的最后的最后：

Ｄ级车配4缸究竟是不是耍流氓您说了算！