多级驱动上汽大众问鼎2015中国车市_行业

多级驱动上汽大众问鼎2015中国车市

一猫汽车网 2016-01-15 02:23:00

上汽大众

继上半年销量“登顶”中国车市之后，上汽大众依旧牢牢坐稳下半年中国汽车销量冠军宝座，顺利摘得年度销量冠军。

去年车市其实并不乐观，受诸多市场因素的影响，去年5月起，多数合资车企都出现了销量下滑，这种颓势一直延续到去年10月。上汽大众凭借其均衡的产品布局、领先的技术、以及终端渠道、品牌和服务方面的优势，多级驱动，稳稳位居乘用车销量第一的位置。

上汽大众登顶，各级细分市场全面开花

12月份轿车市场同比上涨1.8%至1,294,885辆。但是累计来看，轿车市场仍然呈现下跌走势，1-12月销量累计11,789,584辆，同比下滑5.8%。

轿车市场愈发成熟，各大企业间的竞争也愈发激烈。从市场前十企业来看，2015年，轿车市场销量前十企业依次是上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙汽车、吉利汽车、一汽丰田和东风悦达起亚。

与以往一样，南北大众和上汽通用仍然牢牢地把控着市场前三甲，三家企业2015年销售合计4,371,370辆，占据着市场21.6%的份额。

值得一提的是，2015年上汽大众销售1,812,077辆，位列国内乘用车市场第一。其中，大众品牌销售1,532,009辆，位列国内单一品牌销量冠军，并且领先优势不断扩大；斯柯达品牌整体表现平稳，全年销售280,068辆。

此外，上汽大众的各款车型在细分市场中也全面开花：A0级市场，Polo在两厢车市场排名第一，全年销售近18万辆；凌渡切入全新细分市场，全年销量超过10.4万辆；全新朗逸在A级车市场中排名第一，Lavida家族全年销量超过47.2万辆，平均每月近4万辆；桑塔纳品牌全年销量达到27.6万辆；帕萨特在B级车市场中排名第一，并且是唯一一个占有率超过10%的车型，全年销量达到20.5万辆；途观在合资品牌SUV市场中排名第一，全年销量255,751辆；途安在合资品牌A级MPV市场中排名第二，全年销量32,494辆。

如象庞大，如豹准狠

上汽大众从A0、A级、B级到、SUV、MPV已经充分布局，并且每个级别都有强势产品，这是支撑起上汽大众的领先地位的驱动之一。

拿A级车市场来说，作为国内最大的细分市场，占比超过了整体市场销量的三分之一，上汽大众在这个市场上已经布局了朗逸等强势车型，如何进一步的细分用户，扩大市场？

上汽大众的做法是将A级车市场分为A0、A+、A等更为细分的概念，推出了满足更多细分市场需求的“家族式”产品组合。“家族化”的产品策略有利于上汽大众旗下不同级别的轿车产品可以有更大的覆盖用户人群和产品衍生空间，这一家族化的产品布局，也可以让上汽大众更多细分车型的品牌归属性更强。此外，上汽大众也不断开拓，今年推出的凌渡就切入了全新的A+级市场，并且全年10.4万的销量也印证了市场的认可。

从市场应对来看，上汽大众同样堪称翘楚。今年国内车市开局不利，延续去年低增长的颓势，轿车市场则出现明显的下滑迹象。在国内所有一线合资车企中，上汽大众是今年率先根据市场环境的变化，迅速调整终端策略的车企，多级驱动，持续助推市场开拓。

今年4月，在第一季度销量领先的情况下，上汽大众面对市场变化，率先推出“钜惠风暴”，包括全系车型提供0利率消费信贷以及更多车型的优惠与置换补贴、超值礼品方案。11月，上汽大众再次借力购置税减半及节能惠民补贴政策，推出“‘税’到底省到‘零’”的市场举措，进一步扩大领先优势。营销力度之强，覆盖车型之广堪比10年前的“飓风行动”。此外，上汽大众更是利用全网经销商资源，针对终端客户、甚至深入四五线乡镇，每周组织至少一场落地活动，送车入“乡”，送服务入社区。

扎实的举措与提前布局让上汽大众抢占先手，更好地应对市场下滑风险则展现了上汽大众的底气，在随后的几个月里销量，蚕食对手份额，并将这种优势延续到整个2015年。

任何成功没有偶然

冰冻三尺非一日之寒，任何成功没有偶然可言。站在过去10年甚至更长的时间线条里考察上汽大众这家车企，越会发现这车企可怕和值得尊敬之处。

2003、2004年起，上汽大众就从技术、品牌和战略等方面，规划了未来10年领先于对手的战略布局。2008奥运会，上汽大众汽车品牌知名度、美誉度提到前所未有的高度；本土化产品朗逸的推出，抓住了中国A级家轿的丰厚机会，更是外资车企中国本土化战略的巅峰之作，体现了上汽大众中外双方股东对于中国市场、对于合资企业的高度重视和一致；当然，还有后来的途观、新POLO等一系列布局。