1月22日，华晨宝马新发动机工厂在沈阳正式启动投产仪式，这表示宝马新一代"B48"系列2.0T发动机正式开始国产，同时未来的三缸1.5T动力也将在此生产，宝马很快就将在国内完成小排量发动机的完全国产化。

       在去年11月份，就已经有消息指出宝马的新发动机工厂在沈阳铁西建设中，该工厂在2016年将实现40万台/年发动机的总产能规划，主要生产全新的B系列发动机，该系列发动机零部件将全部国产化，实现真正意义上的“国产发动机”。这对未来降低国产宝马车型售价有积极的推动意义。

       同时，目前大量搭载在宝马旗下3系、5系、X1等车型上的N20 2.0T发动机将于明年正式停产，除此之外，原来代号为N13的1.6T发动机、代号为N55的3.0T发动机也将被全新B系列发动机取代。没记错的话，N20作为宝马首款小排量涡轮增压发动机，在2011年面世的，使用不到五年时间就被全新换代，这在宝马发展史上尚属首例。

       该工厂2013年开建，一投产就主要生产2.0T动力，这说明了宝马对于小排量涡轮增压动力的重视，有文章分析过，其宝马转投B系列机器的真正意义在于实现模块化生产，足够的灵活性和扩展空间，能使B系列发动机顺利适应宝马ukl前驱横置平台以及传统后驱纵置平台的各种车型。这种以不变应万变的意识对于降低生产成本来说十分重要。在豪华车转型小排量涡轮增压动力的大环境下，宝马的国产政策无疑是开了一个好头。

       之前已经有媒体曝光了全新3系318i（1.5T动力）的实车谍照，作为宝马历史上首款搭载3缸发动机的的3系，其最大的优势就是——便宜。我们把3系传承的那种“运动轿车”情怀先抛到一边，在紧迫的市场压力下，整车全国产的宝马无疑在竞争中更有优势，换句话说，豪华品牌的国产化程度越高，就能被更多消费者接受，连7系都开始搭载2.0T动力了，要市场还是要情怀，这么简单的送分题，宝马不会算不出来。

       华晨宝马新发动机工厂在今年完成的一期项目中可实现20万台的年产能，该工厂将实现集缸体铸造、机加和总装于一身，拥有发动机生产的完整工艺。其中铸造车间更将实现零排放，新发动机工厂拥有宝马最先进的发动机生产技术和科技环保的生产理念。

       华晨宝马沈阳新发动机工厂是宝马在欧洲之外的唯一一家发动机生产厂，也是宝马全球第一家将发动机铸造与组装合二为一的发动机工厂。随着宝马的国产化程度不断加深，在宝马企业未来发展规划中，中国市场将占有更重要的地位，或许第二个“巴伐利亚奇迹”将在中国诞生也说不定？